Τα φθηνότερα νέα αυτοκίνητα της αγοράς διαθέτουν αναμενόμενα πιο χαμηλής απόδοσης κινητήρες, αφού όσο αυξάνονται τα άλογα ανεβαίνουν και οι τιμές. Συνήθως οι βασικές εκδόσεις των μικρών χάτσμπακ και SUV με κινητήρες βενζίνης αποδίδουν κοντά στους 90-115 ίππους, οι οποίοι επαρκούν για τις καθημερινές διαδρομές ρουτίνας, ενώ φτάνουν και για πιο μακρινές μετακινήσεις. Όσοι όμως αναζητούν περισσότερη δύναμη στα λιγότερα λεφτά και μάλιστα σε κόμπακτ SUV, τότε τη λύση δίνει το KGM Tivoli με τα «φθηνότερα» άλογα.
KGM Tivoli 163 PS από 18.400 ευρώ
Η KGM προσφέρει όλες τις εκδόσεις του Tivoli με εκπτώσεις, με το αρχικό μοντέλο 1.5 Turbo 135 hp Business στην τιμή των 18.000 ευρώ (έναντι 19.990 ευρώ). Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται 6 αερόσακοι, αυτόνομο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, οθόνη αφής πολυμέσων 9 ιντσών με πλοήγηση, ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρας βροχής και φωτός, air condition, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες και ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών. Ωστόσο με μόλις 400 ευρώ επιπλέον, η αμέσως επόμενη έκδοση συμφέρει ακόμα πιο πολύ γιατί διαθέτει και περισσότερη δύναμη και πιο πολύ εξοπλισμό. Πιο συγκεκριμένα το Tivoli 1.5 Turbo 163 PS Premium προσφέρεται από μόλις 18.400 ευρώ (21.990 ευρώ αρχική τιμή) και εκτός από την επιπλέον ισχύ προστίθενται στον εξοπλισμό του αερόσακος γονάτων οδηγού, ηλεκτροχρωματικός καθρέπτης, αυτόματος διζωνικός κλιματισμός και διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών. Στην ίδια έκδοση διατίθεται ακόμα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (από 20.300 ευρώ), με τετρακίνηση (από 20.400 ευρώ) και 4WD AT (από 22.900 ευρώ).
Εσωτερικό με καλή ποιότητα και επάρκεια χώρων
Το μικρό SUV Tivoli της κορεατικής KGM (πρώην SsangYong) με το αμάξωμα των 4.225 χλστ. μήκους, 1.810 χλστ. πλάτους, 1.613 χλστ. πλάτους και με το μεταξόνιο των 2.600 χλστ., εμφανίζει κομψό εξωτερικό σχεδιασμό με σωστές αναλογίες. Σύγχρονα χαρακτηριστικά παρουσιάζει και το εσωτερικό του, από το οποίο δεν απουσιάζει η απαραίτητη πλέον ψηφιακότητα μέσω του καντράν των 10,25 ιντσών και του infotainment των 9 ιντσών (με τα όχι τόσο μοντέρνα γραφικά). Όσον αφορά την κατασκευή της καμπίνας του έχει γίνει χρήση μαλακών υλικών στο ταμπλό, με τη συναρμογή και το φινίρισμα να είναι προσεγμένα. Κανένα παράπονο δεν θα ακουστεί και από πλευράς χώρων για τους επιβάτες, μιας και στο πίσω κάθισμα ο αρκετός αέρας για τα γόνατα βολεύει και τους πιο ψηλούς. Για τις αποσκευές η KGM ανακοινώνει 427 λίτρα μαζί με τον πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο κάτω από το δάπεδο.
«Ζωηρό» και άνετο στο δρόμο
Το ισχυρό KGM Tivoli με τον τετρακύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα των 163 ίππων στις 5.000 σ.α.λ. και των 280 Nm ροπής από τις 1.500 σ.α.λ. δεν είναι το «GTI» των φθηνών SUV, όμως σε κάθε περίπτωση έχει δύναμη. Το μοτέρ αυτό επιταχύνει το αμάξωμα των 1.300 κιλών από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 10,5 δλ. (θα περίμενε κανείς καλύτερο χρόνο), ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 190 χλμ./ώρα. Το τράβηγμα που εμφανίζει είναι γεμάτο από τις στροφές και άνω που αποδίδεται η ροπή, ενώ ο 6τάχυτος επιλογέας δεν αρέσκεται σε γρήγορες αλλαγές. Η κατανάλωση αναμενόμενα «τσιμπάει» παραπάνω σε σχέση με τα πιο σύγχρονα υβριδικά μηχανικά σύνολα. Η μέση τιμή της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 8,3 λτ./100 χλμ., ενώ με λίγη παραπάνω πίεση ξεπερνά τα 10 λτ./100 χλμ. Οι εκπομπές CO2 είναι αναμενόμενα και αυτές σχετικά υψηλές στα 159 γρ./χλμ. (111 ευρώ τέλη κυκλοφορίας). Από πλευράς οδικής συμπεριφοράς, το KGM Tivoli κάνει αμέσως αισθητό ότι είναι «σεταρισμένο» στην παροχή της καλύτερης δυνατής άνεσης. Οι αναρτήσεις του απορροφούν τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος χωρίς να ταλαιπωρούνται οι επιβάτες, οι οποίοι παράλληλα δεν ενοχλούνται από εξωγενείς θορύβους. Το τιμόνι διευκολύνει στους ελιγμούς γιατί «κόβει» αρκετά, ωστόσο μειονεκτεί σε αίσθηση και ακρίβεια. Μαζί με τις αισθητές κλίσεις στις στροφές και τα υψηλού προφίλ 65άρια ελαστικά (205/65R16) «προτιμά» την πιο στρωτή οδήγηση.
