Τα σύγχρονα αυτοκίνητα βρίθουν τεχνολογίας, συστημάτων και gadgets. Τα φώτα πλέον εμπίπτουν σε αυτή την κατηγοριοποίηση, διαθέτοντας ένα σωρό στοιχεία: αυτόματη ενεργοποίηση και ρύθμιση δέσμης, προβολείς Matrix και Laser (τα LED κοντεύουν να γίνουν «μπας κλας»), φαντασμαγορικά φλας, γραφικά που αλλάζουν μέχρι σχέδια. Όλα αυτά, αποτελώντας ενεργό και βασικό στοιχείο της σχεδίασης. Το θέμα είναι ότι με τόσες παραμέτρους που έχουν φορτωθεί στα φανάρια, αν προκύψει βλάβη ή χτύπημα ο λογαριασμός εκτινάσσεται.
Ο κάτοχος μιας BMW M4 Convertible στις Η.Π.Α., το βίωσε στο «πετσί» του. Το εμπρός φωτιστικό σώμα του βαυαρικού κάμπριο πήρε νερά, λόγω προβληματικής στεγανοποίησης. Οι προβολείς της M4 είναι τεχνολογίας laser, οπότε απευθείας το κοστολόγιο αντικατάστασης (άλλο κακό στα καινούργια αυτοκίνητα, πολλά εξαρτήματα πρέπει να αντικαθίστανται ολικά, δεν παίρνουν επιδιόρθωση) δεν έχει καμία σχέση με λαμπτήρες αλογόνου ή LED. Βάλτε στην εξίσωση κι ότι μιλάμε για BMW, οπότε αρχίζουμε να παίρνουμε μια ιδέα από το τί έζησε ο Αμερικανός. Να περίμενε τέτοιο «κοστούμι» όμως, πολύ δύσκολο.
Ο προβολέας, ο μηχανισμός σφράγισης, η ηλεκτρονική μονάδα διαχείρισης και το φλας έφτασαν τις 6.721 δολάρια (5.765 ευρώ), ενώ με τα εργατικά το σύνολο ξεπέρασε τις 8.500 δολάρια (8.510/7.300 ευρώ)! Μαζί με το Φ.Π.Α., ο συνολικός λογαριασμός έφτασε τα 9.021 δολάρια (7.742 ευρώ) – για ένα φανάρι! Ευτυχώς, και εδώ παίρνει μορφή ο ορισμός του «πρόληψη αντί καταστολή», ο ιδιοκτήτης της M4 έχει μεικτή ασφάλεια – το αυτονόητο, δηλαδή, για ένα αυτοκίνητο που ξεκινά από τις 98.400 δολάρια (84.440 ευρώ) στις Η.Π.Α. (από 152.400 ευρώ στην Ελλάδα). Κάπως έτσι τη γλίτωσε πολύ… φθηνά, καλούμενος να καταβάλλει μόλις 1.000 δολάρια από μέρους του. Το «μόλις» αναλογικά με το πλήρες κόστος, καθώς τόσα χρήματα δεν κάνουν ούτε δυο εμπρός φανάρια σε ένα νορμάλ αυτοκίνητο.
