Το Xiaomi SU7 έχει εξελιχθεί σε μια από τις πιο απροσδόκητες επιτυχίες της σύγχρονης αυτοκίνησης, δημιουργώντας λίστες αναμονής που ξεπερνούν το εξάμηνο. Στην Κίνα επικρατεί πανζουρλισμός με το πρώτο τετράτροχο της πασίγνωστης εταιρίας τεχνολογίας, έστω κι αν αρκετές φορές ακούγονται διάφορα για την ποιότητα και την αξιοπιστία του. Ένα συγκεκριμένο πάντως, δεν σηκώνει κουβέντα.
Όπως καταγράφει το CarNewsChina, ένα SU7 έχει γράψει 265.757 χλμ. σε 16 μήνες δίχως το παραμικρό πρόβλημα. Κυριότερα, όμως, χωρίς να έχει χάσει την απόδοσή της η μπαταρία. Η συστοιχία των 94,3 kWh, έχει θεωρητικά υποβληθεί σε περίπου 506 πλήρεις κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης με βάση μια εκτιμώμενη κατανάλωση ενέργειας 18 kWh/100 χλμ. Στην πράξη, ο πραγματικός αριθμός κύκλων μερικής φόρτισης είναι πιθανότατα πολύ υψηλότερος, καθώς οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων ακολουθούν τη σύσταση φόρτισης 20-80% αντί να εξαντλούν πλήρως την μπαταρία πριν από την επαναφόρτιση. Με όλα αυτά υπόψη, συν την καθημερινή διάνυση σχεδόν 600 χλμ., η μπαταρία έχει κρατήσει το 94,5% της αποδοτικότητάς της!
Ακόμα και ο κάτοχος του χιλιομετροφάγου SU7 έμεινε έκθαμβος, όταν οι μηχανικοί του ανακοίνωσαν τα αποτελέσματα μετά από επίσκεψη στο συνεργείο για προγραμματισμένο σέρβις: «Μου το είπαν οι μηχανικοί και ειλικρινά σοκαρίστηκα. Περίμενα στην καλύτερη περίπτωση ένα ποσοστό 90%, με τίποτα τόσο ψηλά. Πραγματικά, άκουσα ότι η μπαταρία έχει κρατήσει το 94,5% της απόδοσης και δεν το πίστευα». Πέρα από την απόδοση της μπαταρίας, το επίμαχο Xiaomi παρουσιάζει ελάχιστη φθορά και σε άλλα εξαρτήματα. Το βάθος του πέλματος στα ελαστικά παραμένει στα 8 χλστ. (εντός των κανονικών προδιαγραφών ενός καινούργιου αυτοκινήτου στην Κίνα), τα τακάκια ακόμα δεν έχουν αντικατασταθεί (σωτήρια η ανάκτηση ενέργειας) και το ψυκτικό υγρό περιέχει μηδενικό ποσοστό νερού, διατηρώντας τα κατάλληλα επίπεδα καθαρότητας και σημείο πήξης -38°C.
