Δεν θα ήταν υπερβολή να ισχυριστεί κανείς πως ο αντίκτυπος της Mercedes SLK στην πορεία των roadster, συναγωνίζεται ευθέως αυτή του Mazda MX-5. Γιατί μπορεί το Miata να αναβίωσε και πρακτικά να έσωσε ολόκληρη την κατηγορία, αλλά η μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή της «sportlich leicht kurz» (σπορ ελαφρύ κόμπακτ) έφερε την επανάσταση στα ανοιχτά δίθυρα (και τα κάμπριο γενικότερα). Στρογγυλά 30 χρόνια έχουν περάσει από το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς, όμως ακόμα σήμερα περνάει με άνεση η «μπογιά» της – ιδίως αν βρεθεί δείγμα με λίγα χιλιόμετρα, που δεν είναι και το σύνηθες.
Η μαύρη καλλονή που βλέπουμε ανήκει σε αυτή τη σπάνια συνομοταξία, αναγράφοντας μόλις 65.700 χλμ. σε 23 χρόνια κυκλοφορίας. Μοντέλο του 2003, ήτοι προ-τελευταία παρτίδα R170 (το 2004 η τελευταία), ατρακάριστο και φυλασσόμενο σε κλειστό ιδιωτικό χώρο σύμφωνα με την αγγελία, με μπόνους τις 17άρες ζάντες της Cromodora και φυσικά, το τιμημένο «Kompressor» στα φτερά. Οι φωτογραφίες φαίνεται να επαληθεύουν τα λεγόμενα της περιγραφής, καθώς πράγματι αμάξωμα, εσωτερικό και μηχανοστάσιο δείχνουν σε εξαιρετική κατάσταση.
Μιλώντας για το μηχανοστάσιο, κάτω από το μακρύ καπό βρίσκουμε τον λαοφιλή κομπρεσοράτο 2.0λιτρο M111, με απόδοση 163 ίππων στις 5.300 σ.α.λ. και 230 Nm στις 2.500 – 4.800 σ.α.λ. Ο συνδυασμός του με το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο εξασφαλίζει ικανοποιητικότατες επιδόσεις για τα σημερινά στάνταρ, θέλοντας 8,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και φτάνοντας μέχρι τα 223 χλμ./ώρα τελικής. SLK όμως, ειδικά την κλασική πρώτη γενιά, δεν την αγοράζεις για να πηγαίνεις «τέζα». Κατεβάζεις την οροφή, βάζεις καπελάκι (προαιρετικά, ή υποχρεωτικά αν δεν υφίσταται τριχοφυΐα στην κεφαλή) και απολαμβάνεις τον ήλιο, χαλαρά και με ωραία μουσικούλα στο ηχοσύστημα. Αν καταβληθούν 8.900 ευρώ, δικές σας οι εικόνες αυτές.
