Η Honda δεν αρκείται στο N-One e: της Mugen και παρουσιάζει το απόλυτο ηλεκτρικό «πυραυλάκι», με το πολύ ταιριαστό όνομα Super-One και εμφάνιση βγαλμένη από έκθεση βελτιωμένων, τολμώντας να περάσει αυτούσιο το πρωτότυπο που είχε παρουσιάσει πριν λίγους μήνες.
Εμφανισιακά το πρώτο πράγμα που τραβάει κάθε βλέμμα, είναι τα φουσκωμένα φτερά και οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες – πολύ επιθετικός ο μπροστά και μάλιστα με λειτουργικούς αεραγωγούς, όχι ψεύτικους. Το Super-One δεν αστειεύεται και το δηλώνει με την πρώτη ματιά, διαθέτοντας και το απαραίτητο αεροδυναμικό πακέτο για να υποστηρίξει την εμφάνιση. Οι 15άρες ζάντες σε ματ φινίρισμα Berlina Black δένουν υπέροχα με το Boost Violet Pearl μωβ χρώμα του αμαξώματος, το οποίο είναι αρκετά μεγαλύτερο σε σχέση με το N-One. Το Super-One φτάνει τα 3.589 χλστ. σε μήκος, ξεπερνώντας κατά 194 χλστ. το N-One, ενώ μεγαλύτερο είναι γενικά σε κάθε διάσταση πλην μεταξονίου (1.573 χλστ. πλάτος/+98 χλστ., 1.616 χλστ. ύψος/+71 χλστ., κοινά τα 2.520 χλστ. μεταξύ των αξόνων).
Στο εσωτερικό, η διάταξη του ταμπλό μεταφέρεται ως επί το πλείστον από το N-One e:, αλλά το Super-One προσθέτει τις δικές του πινελιές με μπάκετ καθίσματα, μωβ λεπτομέρειες και αναβαθμισμένα γραφικά για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, που γίνεται ολόκληρος στροφόμετρο όταν επιλεγεί η ρύθμιση Boost. Στο ίδιο κλίμα και το σύστημα Active Sound Control, που μιμείται αλλαγές ταχυτήτων και ήχους θερμικού κινητήρα μέσω του στάνταρ premium ηχοσυστήματος της Bose με τα 8 ηχεία.
Στα μηχανικά μέρη, το μικροσκοπικό hot hatch κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο μπροστά και τροφοδοτώντας τους αντίστοιχους τροχούς. Η Honda δεν αναφέρει ακόμα τεχνικά χαρακτηριστικά, ωστόσο το πρωτότυπο είχε 95 άλογα στη διάθεσή του (με τη λειτουργία Boost). Μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αλλά αντιπροσωπεύει σημαντική αύξηση σε σχέση με τους 64 ίππους του N-One e:. Ακόμα κι έτσι πάντως, δεν έχει σχέση με το Honda e -που δεν παράγεται πλέον- και απέδιδε 154 ίππους στην κορυφαία του έκδοση. Οι αναβαθμίσεις συγκριτικά με το N-One e: ολοκληρώνονται από το ενισχυμένο σασί, τα μεγαλύτερα φρένα, τη χαμηλωμένη ανάρτηση και φαρδύτερα μετρατρόχια.
