Σε μία δύσκολη κατηγορία με πολλούς και σκληρούς ανταγωνιστές, το Austral επανέρχεται με περισσότερες αξιώσεις και στόχο να αποδείξει ότι μια εναλλακτική πλην όμως προηγμένη τεχνολογία κίνησης, όπως το πλήρως υβριδικό σύστημα E-Tech, μπορεί να αντικαταστήσει επαρκώς τους «βενζινοβόρους» κινητήρες των πολλών κυβικών εκατοστών και τους πάλαι ποτέ κραταιούς και «ροπάτους» ντίζελ που μεσουρανούσαν μέχρι πριν από μερικά χρόνια στη συγκεκριμένη κατηγορία, συνδυάζοντας πολλές και διαφορετικές αρετές. Όπως η οικολογική συνείδηση, η ευκολία χρήσης στην καθημερινότητα και, τηρουμένων των δυνατοτήτων, η δυναμική απόδοση. Και μάλιστα χωρίς να θυσιάζεται η πατροπαράδοτη άνεση και η πρακτικότητα που ανέκαθεν προσέφερε το γαλλικό μοντέλο στη σύντομη, έως τώρα, εμπορική σταδιοδρομία του που ξεκίνησε μόλις το 2022.
Καταλαμβάνοντας εξ ορισμού το «μικρομεσαίο χώρο» στην πολυσυλλεκτική γκάμα των SUV προτάσεων της Renault, η ανανεωμένη σήμερα εκδοχή του εξακολουθεί να τοποθετείται ψηλότερα από τα Captur και Symbioz και χαμηλότερα από το πολυτελές Rafale – και σε αυτό το πλαίσιο δεν επανασυστήνεται στο κοινό της χώρας μας ως ένα ακόμη SUV της Renault, αλλά ως την πρόταση των γαλλικού στρατοπέδου που μπορεί να προσφέρει ισορροπία, και μάλιστα σε ιδανικές αναλογίες, συνδυάζοντας χαρακτηριστικά όπως η υψηλή τεχνολογία και η αποδοτικότητα. Και όλα αυτά με έμφαση και κεντρικό πυλώνα το υβριδικό σύστημα E‑Tech που πλέον αποτελεί καρδιά της νέας στρατηγικής της Renault στα μικρά, μεσαία και μεγαλύτερα SUV της.
Όμορφο και επιβλητικό SUV
Αισθητικά το φρεσκαρισμένο Austral εκπέμπει μια πιο ώριμη αύρα, που δεν φωνάζει αλλά πείθει. Η σχεδιαστική του ταυτότητα είναι πλέον εναρμονισμένη με εκείνη που απαντά κανείς στο Rafale, αλλά και σε ένα Captur, ούσα καθαρή, μετρημένη και χαρακτηριστικά… γαλλική, με λεπτομέρειες που το κάνουν να ξεχωρίζει. Ειδικά στην έκδοση esprit Alpine της δοκιμής μας. Διατηρώντας πρακτικά αναλλοίωτες διαστάσεις σε σχέση με πριν (4.533 x 1.830 x 1.645 χλστ.) ξεχωρίζει για το μακρύ καπό, τη δυναμική γραμμή οροφής και την νέα όψη με τα LED φώτα, το «διαμαντένιο» μοτίβο της μάσκας και το νέο λογότυπο του κατασκευαστή.
High–tech εσωτερικό με άνεση και μεγάλους χώρους
Το εσωτερικό, αν και μερικώς ανανεωμένο, είναι επίσης ένα σημείο όπου το Austral δείχνει τα δόντια του. Τα υλικά έχουν βελτιωθεί σημαντικά σε σχέση με πριν με την προσθήκη μαλακών πλαστικών, καλής ποιότητας επενδύσεων και εργονομικά τοποθετημένων χειριστηρίων, ενώ οι δύο μεγάλες οθόνες του συστήματος Open R (12 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και 12,3 ιντσών σε κατακόρυφη διάταξη για το σύστημα πολυμέσων για πολυμέσα), προσφέρουν σε συνδυασμό με το head-up display, τα νέα γραφικά και το στάνταρ λειτουργικό σύστημα της Google μια σύγχρονη ψηφιακή εμπειρία στο κόκπιτ του γαλλικού SUV. Θετική είναι και η ψήφος μας τόσο στην… κάλπη της συνδεσιμότητας, με στάνταρ ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, όσο και σε εκείνη των συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης οδηγού. Ειδικά τα τελευταία αξίζουν ξεχωριστής μνείας, καθώς το ανανεωμένο Austral διαθέτει ένα «μπουκέτο» βοηθημάτων αποτελούμενο από 32 διαφορετικά συστήματα.
Εργονομικά, το βασικό μας παράπονο στην καμπίνα του γαλλικού SUV (όπως και σε άλλα νέα Renault) έγκειται στην παρουσία μιας πλειάδας χειριστηρίων δεξιά του τιμονιού, στοιχείο που ουκ ολίγες φορές δημιουργεί σύγχυση. Συνολικά, πέραν του σχετικού paddle του κιβωτίου, εκεί θα βρει κανείς επίσης έναν μοχλοδιακόπτη για τους καθαριστήρες, έναν για την επιλογή κίνησης, καθώς και ένα χειριστήριο ελέγχου για το ηχοσύστημα. Αλλάζοντας «κλίμα», οι χώροι τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές είναι γενναιόδωροι. Οι πίσω επιβάτες κάθονται πολύ άνετα, οι θέσεις για μικροαντικείμενα συνολικά στην καμπίνα φτάνουν τα 35 λίτρα, ενώ ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται σε χωρητικότητα από τα 527 έως και τα 657 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του συρόμενου κατά 16 εκατοστά πίσω καθίσματος. Για ακόμα περισσότερες απαιτήσεις, το Austral μετατρέπεται σε εύκολα σε μίνι van μεταφέροντας αποσκευές με όγκο έως και 1.736 λίτρα στην περίπτωση της πλήρους αναδίπλωσής του τελευταίου.
200 ίπποι με πολύ χαμηλή κατανάλωση
Όμως, η ουσιαστικός πόλος έλξης βρίσκεται κάτω από το καπό. Το σύστημα κίνησης με την ονομασία E‑Tech Hybrid 200 αποτελεί ένα από τα πιο ενδιαφέροντα τεχνικά πακέτα στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV αυτή τη στιγμή. Εδώ, ένας 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας με τούρμπο και χωρητικότητα 1.2 λίτρων συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία με χωρητικότητα 2 kWh, προσφέροντας συνδυαστική ισχύ 200 ίππων – και παρεμπιπτόντως πολύ καλές επιδόσεις για το μέγεθος του αυτοκινήτου (0-100 χλμ./ώρα σε 8,4 δλ.). Το θερμικό σκέλος του συστήματος συνεισφέρει με 130 ίππους, ο βασικός ηλεκτροκινητήρας 68 ίππους, ενώ ο δεύτερος, εκτελώντας χρέη γεννήτριας υψηλής τάσης, με επιπλέον 34 ίππους. Το στοιχείο που κάνει το συγκεκριμένο σύστημα να ξεχωρίζει είναι η έξυπνη διαχείρισή του. Μέσω ενός αυτόματου multi-mode κιβωτίου με τροποποιημένο πλέον λογισμικό, δύο σχέσεις όταν το αυτοκίνητο κινείται με τον ηλεκτροκινητήρα, τέσσερις επιπλέον όταν λειτουργεί με τον βενζινοκινητήρα και συνολικά 15 συνδυασμούς, επιτρέπει στο σύνολο να δουλεύει τόσο αμιγώς ηλεκτρικά όσο και σε υβριδικά σε πλήρη συνεργασία κινητήρα–ηλεκτροκινητήρων. Μάλιστα, σύμφωνα με τη Renault, σε αστικές συνθήκες έως και το 80% της διαδρομής μπορεί να διανύεται ηλεκτρικά, μειώνοντας σημαντικά τη μέση κατανάλωση. Στην πράξη, αυτό μεταφράζεται σε μέσες απαιτήσεις τις τάξης των μόλις 4,5 λτ./100 χλμ. Έξω από το κλεινόν άστυ και σε μικτές συνθήκες κίνησης, η παραπάνω τιμή ανεβαίνει εύκολα κατά 1 λίτρο για κάθε 100 χλμ. Την ίδια ώρα, σε όλα τα σενάρια, οι εκπομπές CO₂ θα παραμείνουν πεισματικά κάτω από το ψυχολογικό και όχι μόνο όριο των 120 γρ/χλμ. εξασφαλίζοντας μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη κίνηση στον γνωστό πλέον αθηναϊκό δακτύλιο.
Πολύ άνετο και σταθερό στο δρόμο
Στο δρόμο, το Austral δεν εκπλήσσει με τον σπορ χαρακτήρα του. Ακόμα και στο πρόγραμμα Sport του συστήματος Multi Sense, στο οποίο η απόκριση του κιβωτίου ζωντανεύει κάπως και το τιμόνι «βαραίνει», όχι όμως σε βαθμό που θα ικανοποιήσουν τις ορέξεις του οδηγού με σπορ ανησυχίες. Σε αντίθεση, το Austral εντυπωσιάζει στο δρόμο με την συνδυαστική αίσθηση άνεσης και ελέγχου που προσφέρει. Η απόκριση του κινητήρα είναι πάντα γραμμική, με την ποιότητα κύλισης να εξακολουθεί να είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματά του. Η Renault φαίνεται να έχει δουλέψει προσεκτικά στην ανάρτηση και στη ρύθμισή της ώστε η τελευταία να απορροφά με… γαλλική ποιότητα τις ανωμαλίες, προσφέροντας μια απροβλημάτιστη εμπειρία, ακόμα και σε κακοτράχαλους δρόμους. Το τιμόνι δεν θα ενθουσιάσει με τις πληροφορίες που μεταφέρει στα χέρια σου, ενώ την ίδια ώρα οι κλίσεις στις στροφές ελέγχονται αξιοπρεπώς. Συνολικά, η γενικότερη προβλεψιμότητα τoυ ανανεωμένου μοντέλου, στο οποίο συμβάλλει σημαντικά και το προαιρετικό σύστημα τετραδιεύθυνσης Control4 Advanced, σε συνδυασμό με το premium πάτημά του, έρχονται να ενισχύσουν την αίσθηση ασφάλειας και σιγουριάς σε κάθε είδους διαδρομή.
Κάνοντας «ταμείο»
Συνολικά, το Renault Austral E‑Tech 200 εκπληρώνει με επιτυχία τις προσδοκίες. Είναι ένα σύγχρονο, αποδοτικό, άνετο και έξυπνα υβριδικό SUV που έχει όλα τα «όπλα» για να κερδίσει την εμπιστοσύνη ενός ευρύτερου κοινού. Ο βασικός λόγος για αυτό είναι ότι συνδυάζει την ευελιξία με την οικονομία, αλλά και την άνεση στις μεγάλες διαδρομές με την αποδοτικότητα εντός πόλης σε ένα high-tech πακέτο που συνοδεύεται από πλούσιο εξοπλισμό και μεγάλους χώρους για όλη την οικογένειας. Από πλευράς κόστους κινείται στα ανώτερα πλαίσια του ανταγωνισμού, με την τιμή εκκίνησης για την έκδοση techno να ορίζεται στα 42.000 ευρώ και την πλουσιότερη esprit Alpine να σκαρφαλώνει στα 45.900 ευρώ. Αμφότερες υποστηρίζονται από εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ., μαζί με 5 χρόνια οδική βοήθεια.
+ Άνεση ανάρτησης, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμός, χώροι επιβατών και αποσκευών, κατανάλωση καυσίμου, επιδόσεις, υβριδικό σύστημα
– Εργονομία διακοπτών δεξιά του τιμονιού, κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς σπορτίφ χαρακτήρα, τιμή
@autogreeknews.gr
