Όταν η Ferrari ανακοίνωνε στα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας πως ο V8 θα αποχαιρετούσε την ατμοσφαιρική του φύση, άπαντες κυριεύτηκαν από ένα αίσθημα απογοήτευσης. Όχι γιατί τα τούρμπο θα αλλοίωναν το χαρακτήρα των κεντρομήχανων δημιουργιών από το Μαρανέλο, ούτε γιατί φοβόντουσαν πως ο διάδοχος της 458 Italia (η 488 GTB) θα υστερούσε. Απλούστατα, ήξεραν πως μελωδίες σαν αυτές της 355 GTS που θα ακούσουμε, δεν θα ξαναγέμιζαν τον αέρα.
Ο F129 της τελευταίας Ferrari με pop-up φανάρια συγκαταλέγεται, ούτως ή άλλως, στα πιο εύηχα μοτέρ όλων των εποχών. Εξίσου εντυπωσιακός και από πλευράς απόδοσης, καθώς οι 380 ίππους από 3.495 ατμοσφαιρικά κ.εκ. προκαλούσαν αίσθηση το 1994. Το ίδιο ίσχυε για τη δυνατότητα περιστροφής μέχρι τις 8.250 σ.α.λ. (συν 363 Nm στις 6.000 σ.α.λ.), συνοδευόμενη από ένα ηδονικά υψίσυχνο soundtrack. Η F355 GTS αποτελεί σήμερα μια από τις αγαπημένες κατασκευές του Μαρανέλο, συνδυάζοντας τα καλύτερα των δυο κόσμων από τις Berlinetta και Spider.
Παρουσιάστηκε το 1995 και κυκλοφόρησε συνολικά σε 2.577 αντίτυπα, με τα 2.048 να διαθέτουν το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Τα 4,7 δλ. για τα 100 χλμ./ώρα από στάση δεν είναι κάτι ιδιαίτερο για τα δεδομένα του 2021, όμως με εκείνα των μέσων της δεκαετίας του 90 προκαλούσαν ρίγος. Το αυτό, και πολύ περισσότερο, για την ηχητική υπόκρουση από την οποία συνοδευόταν η επιτάχυνση της F355. Μια διαδικασία που δεν σταματούσε πριν τα 295 χλμ./ώρα και ακόμα σήμερα, στην εποχή των hypercars και megacars, σηκώνει την τρίχα «σούζα». Ειδικά όταν επικουρείται από μια ελεύθερη εξάτμιση, όπως εδώ!
