Η VW ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των εξηλεκτρισμένων μοντέλων της, παρουσιάζοντας για πρώτη φορά ένα πλήρως υβριδικό (Full Hybrid) σύστημα κίνησης για τα Golf και T-Roc. Σε αντίθεση με τα ήπια υβριδικά (eTSI) και τα plug-in hybrid (eHybrid), το νέο σύστημα δεν χρειάζεται εξωτερική φόρτιση, καθώς η μπαταρία του φορτίζεται αυτόματα κατά την οδήγηση και το φρενάρισμα.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος 1.5 TSI evo2, ο οποίος συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, μια γεννήτρια και μια μπαταρία υψηλής τάσης 1,6 kWh (μεικτής χωρητικότητας), τοποθετημένη κάτω από το πίσω μέρος του δαπέδου. Η συνδυαστική ισχύς του συστήματος φτάνει τους 170 ίππους (125 kW), ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 309 Nm. Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά του νέου υβριδικού συστήματος είναι ότι μπορεί να κινεί το αυτοκίνητο αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια σε πολλές καθημερινές συνθήκες, όπως κατά την εκκίνηση, στις χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη ή κατά την ήπια επιτάχυνση. Αυτό προσφέρει πιο αθόρυβη λειτουργία, αυξημένη άνεση και σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να συνδέει ποτέ το αυτοκίνητο σε φορτιστή. Η VW αναφέρει ότι το νέο Full Hybrid προσφέρει 10-15% χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO₂ σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο Golf 1.5 eTSI 150 PS, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Μέσα στην πόλη, όπου η ηλεκτρική λειτουργία αξιοποιείται περισσότερο, το όφελος μπορεί να φτάσει ακόμη και το 35%, μειώνοντας αισθητά το κόστος χρήσης.
Οι επιδόσεις παραμένουν ιδιαίτερα ικανοποιητικές, αφού το νέο Golf Hybrid επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα, συνδυάζοντας οικονομία και σβέλτες επιταχύνσεις. Η λειτουργία του συστήματος πραγματοποιείται αυτόματα μέσω τριών διαφορετικών τρόπων κίνησης. Στην αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία, το Golf και το T-Roc κινούνται μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα, με τον βενζινοκινητήρα να παραμένει σβηστός. Στη σειριακή λειτουργία, ο 1.5 TSI λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, χωρίς να κινεί τους τροχούς, ενώ στην παράλληλη λειτουργία, από περίπου 60 χλμ./ώρα και πάνω, ο κινητήρας βενζίνης αναλαμβάνει τον κύριο ρόλο, με τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργεί υποβοηθητικά όταν απαιτείται επιπλέον ισχύς, όπως στις επιταχύνσεις.
Ο οδηγός μπορεί επίσης να επιλέξει ανάμεσα σε τρία προγράμματα οδήγησης. Στο Eco, η συνολική ισχύς περιορίζεται στο 70% και απενεργοποιείται η λειτουργία boost για μέγιστη οικονομία. Στο Comfort διατίθεται ολόκληρη η ισχύς του συστήματος, ενώ στο Sport το υβριδικό σύστημα αλλάζει νωρίτερα σε σειριακή λειτουργία, ώστε να εξασφαλίζεται η ταχύτερη δυνατή απόκριση και η μέγιστη απόδοση.Με το νέο αυτό σύστημα, η Volkswagen καλύπτει πλέον το κενό ανάμεσα στα eTSI mild hybrid και τα eHybrid plug-in hybrid μοντέλα της. Τα νέα Golf Hybrid και T-Roc Hybrid, που ξεχωρίζουν από το λογότυπο “Hybrid” στο πίσω μέρος, αποτελούν την πρώτη εφαρμογή της νέας τεχνολογίας, ενώ σύντομα θα προστεθεί και μια ισχυρότερη έκδοση, διευρύνοντας περαιτέρω τις επιλογές των πελατών της γερμανικής μάρκας. Ήδη ξεκίνησαν οι προπαραγγελίες στη Γερμανία, με το Golf Hybrid R-Line να κοστίζει από 41.400 ευρώ και το T-Roc Hybrid Style από 44.470 ευρώ.
