Ώρες ώρες μοιάζει να εμφανίζεται μια νέα κινεζική μάρκα κάθε βδομάδα. Αδιάκοπη επίθεση από τη μεγαλύτερη αγορά -και πλέον κατασκευάστρια χώρα- αυτοκινήτου στον κόσμο, προς πάσα κατεύθυνση. Αναμενόμενο ο ευρωπαϊκός, αμερικανικός, ιαπωνικός και κορεατικός ανταγωνισμός να κάθεται σε αναμμένα κάρβουνα, όπως πολύ γλαφυρά μας δείχνουν οι δηλώσεις ανθρώπων της Skoda.
Σε συνέντευξή του σε βρετανικά Μέσα, το μέλος του διοικητικού συμβουλίου και αρμόδιος για τις πωλήσεις και το μάρκετινγκ της Skoda, Martin Jahn, ανέφερε χαρακτηριστικά: «Όλοι γνωρίζουν ότι θα επέλθει ενοποίηση. Υπάρχουν περίπου 150 μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα, δεν γίνεται να συνεχίσει αυτή η κατάσταση. Πολύ απλά, δεν είναι οικονομικά βιώσιμη. Το ερώτημα είναι για πόσο καιρό μπορεί κανείς να διατηρήσει τόσες πολλές μάρκες και να λανσάρει νέα αυτοκίνητα με αυτόν τον ρυθμό; Πώς μπορεί να αποσβέσει όλες τις επενδύσεις; Πόσο καιρό μπορεί να σταθεί ένα τέτοιο project με οικονομοτεχνικά κριτήρια; Σίγουρα θα υπάρξουν συγχωνεύσεις και απορροφήσεις. Εταιρίες όπως η BYD, η MG και η Geely έχουν το προβάδισμα, φαίνεται και από την ισχυρή τους παρουσία στην Ευρώπη. Ξέρουμε ότι πρέπει να γίνουμε πιο γρήγοροι για να τις ανταγωνιστούμε».
Ποια είναι τα προσόντα που μπορούν να παρατάξουν οι Ευρωπαίοι, και γενικότερα οι εδραιωμένες/παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου, απέναντι στην αδυσώπητη εισβολή από την Κίνα; Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Skoda, Klaus Zellmer, είναι σαφής: «Εμείς εξετάζουμε περισσότερο την απλοποίηση. Θέλουμε να προσφέρουμε ένα ολοκληρωμένο πακέτο, ένα καλό αυτοκίνητο με τις αντίστοιχες προδιαγραφές και εξαιρετικά επίπεδα σέρβις/after sales υπηρεσιών. Νομίζω ότι αυτή είναι η διαφορά μας σε σύγκριση με τους Κινέζους. Οργανωμένο δίκτυο συντήρησης και αξιοπιστία, που οδηγούν σε υψηλή μεταπωλητική αξία. Κατά μία έννοια, ποιότητα αντί ποσότητας».
