Μπορεί αρκετοί να το έχουν ξεχάσει, όμως τα πρώτα χιλιόμετρα της BMW στο σιωπηρό χώρο της ηλεκτροκίνησης έγιναν με το i3, πριν από 13 χρόνια. Το μικρό EV «γέννησε» ολόκληρη σειρά μοντέλων «i», άλλο που πλέον βρίσκεται και πάλι κοντά μας έχοντας παραχωρήσει το όνομά του στην ηλεκτρική έκδοση της επερχόμενης νέας Σειράς 3, με Neue Klasse διαθέσεις κιόλας.
Το i3 σχεδιάστηκε πρωτίστως για χρήση εντός των αστικών τειχών, όπου οι συνθήκες κυκλοφορίας ευνοούν τα «σταμάτα-ξεκίνα» και δίνουν χαρά στην ανάκτηση ενέργειας, η οποία με τη σειρά της φροντίζει για την παράταση των επιπέδων φόρτισης και της αυτονομίας. Στην πιο σπορ εκδοχή του, όμως, το i3 μπορεί να κάνει πολλά παραπάνω από το να περιπλανιέται στην πόλη. Μέχρι στο Nurburgring μπορεί να μπει και να αρχίσει να γράφει γύρους, με αρκετά γρήγορο ρυθμό μάλιστα. Το i3s τροφοδοτείται από τον ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη eDrive, με απόδοση 184 ίππων και 270 Nm, διαθέτοντας επίσης χαμηλότερη/σφιχτότερη ανάρτηση,Sport πρόγραμμα οδήγησης, φαρδύτερο μετατρόχιο πίσω, μεγαλύτερες ζάντες 20 ιντσών και φαρδύτερα ελαστικά, σε σύγκριση με τη στάνταρ έκδοση.
Το i3s μπορεί να επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε μόλις 6,9 δλ., φτάνοντας σε χρόνο dt στην ηλεκτρονικά περιοριζόμενη τελική των 160 χλμ./ώρα. Αναλόγως χρονολογίας φοράει μπαταρία είτε 33,2 kWh (2017-2018), είτε 42,2 kWh (2018-2021). Ο οδηγός του λευκού που θα δούμε, ισχυρίζεται πως μια πλήρης φόρτιση είναι αρκετή για 3 γύρους στα 21 χλμ. του Nordschleiffe, με το γκάζι σανιδωμένο. Τα δυνατά φρεναρίσματα επιστρέφουν κιλοβάτ στη συστοιχία μέσω της ανάκτησης ενέργειας, η οποία φροντίζει παράλληλα να συνδράμει στο έργο της επιβράδυνσης μειώνοντας το φόρτο των 4 αεριζόμενων δισκόφρενων. Μοναδική ηχητική συνοδεία; Ο αέρας, τα λάστιχα και τα πατήματα στα κερμπ.
