Η Mercedes-AMG παρουσίασε το διάδοχο της GT 4 Door και, όπως είχαν ήδη ανακοινώσει οι Γερμανοί, είναι μόνο ηλεκτρικός. Τέρμα ο twinturbo V8, αλλά για αποζημίωση παίρνουμε το υψηλότερο νούμερο ισχύος που έχουμε δει σε Mercedes παραγωγής, ξεπερνώντας ακόμα και το hypercar One!
Η σχεδίαση της νέας GT 4 Door χαρακτηρίζεται πρωτίστως από την προσήλωση των σχεδιαστών στην αεροδυναμική, η οποία ορίζει κάθε σπιθαμή του αμαξώματος. Από τη διαμόρφωση του ρύγχους, το σχήμα των εμπρός φωτιστικών σωμάτων, τη διαμόρφωση του προφυλακτήρα, το σχέδιο των ζαντών, το διαχύτη πίσω και το επίπεδο πάτωμα (αμφότερα με ενεργά πτερύγια), όλα συνεισφέρουν στη διαμόρφωση ενός συντελεστή οπισθέλκουσας στο εξαιρετικό Cd 0,22! Πασιφανές σχεδιαστικό highlight οι δυο τριπλέτες LED φαναριών πίσω, με το «Αστέρι» να δεσπόζει ανάμεσά τους. Πολλές οι επιρροές από το πρωτότυπο Concept AMG GT XX, αλλά κάποια από τα πιο ιδιαίτερα στοιχεία εκείνου, όπως οι κάμερες αντί των πλαϊνών καθρεπτών, η απουσία παρμπρίζ πίσω και τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αεροδυναμικά καλύμματα στους τροχούς, απουσιάζουν.
Στο εσωτερικό όλα τα βλέμματα πηγαίνουν στο ταμπλό-οθόνη, το οποίο στην κυριολεξία είναι ένα τεράστιο μόνιτορ. Τρία σε σειρά, συγκεκριμένα, αφήνοντας μόνο τον απαραίτητο χώρο για τους αεραγωγούς του κλιματισμού στις άκρες, αλλά και στη βάση της κεντρικής κονσόλας. Όλο το υπόλοιπο ταμπλό, κυριολεκτικά αποτελείται από οθόνες. Τέσσερα μπάκετ καθίσματα φροντίζουν για το «δέσιμο» των επιβατών, οι οποίοι -σύμφωνα με τη Mercedes- απολαμβάνουν εξαιρετικούς χώρους και πολυτέλεια. Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι ότι, σε αντίθεση με τις παραδοσιακές βενζινοκίνητες Mercedes-AMG που έχουν πλακέτα στον κινητήρα, η νέα GT 4-Door έχει μια αντίστοιχη στο frunk. Περιλαμβάνει έναν κωδικό QR που συνδέεται με βίντεο από τους μηχανικούς, τους σχεδιαστές και τους κατασκευαστές πίσω από το αυτοκίνητο, ο καθένας από τους οποίους μοιράζεται μικρά στοιχεία και ιστορίες για την εξέλιξή του.
Η AMG GT 4-Door χρησιμοποιεί ένα ολοκαίνουργιο σύστημα μπαταριών που αναπτύχθηκε από τη Mercedes, με νέας σχεδίασης κυψέλες μπαταριών με άμεση ψύξη για κάθε μία ξεχωριστά. Οι κυψέλες είναι μικρότερες και λεπτότερες από πριν, γεγονός που επιτρέπει μια πυκνότερη συστοιχία μπαταριών που βελτιώνει τόσο την αποδοτικότητα εξόδου όσο και την αυτονομία. Η χωρητικότητα φτάνει τις 106 kWh και τροφοδοτεί τρεις κινητήρες αξονικής ροής – δύο τοποθετημένους πίσω και έναν μπροστά – δίνοντας στο αυτοκίνητο μια ρύθμιση τετρακίνησης με πισωκίνητα χαρακτηριστικά. Δυο εκδόσεις είναι διαθέσιμες, οι GT 55 και GT 63. Στην πρώτη περίπτωση η ισχύς τοποθετείται στα 816 άλογα και 1.800 Nm, κάνοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε 2,4 δλ. Η κορυφαία GT 63 φτάνει τα 1.169 άλογα και τα 2.000 Nm ροπής, καλύπτοντας το 100άρι σε μόλις 2,0 δλ. και το 0-200 χλμ./ώρα σε 6,4 δλ. Η τελική ταχύτητα και στις δύο εκδόσεις περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 300 χλμ/ώρα, ενώ τα προγράμματα οδήγησης περιλαμβάνουν και το Sport+. Σε αυτήν τη λειτουργία, το αυτοκίνητο παράγει έναν ήχο εμπνευσμένο από τον V8 μέσω των ηχείων που μιμείται τα πάντα, από ένα βαθύ βουητό στο ρελαντί μέχρι ένα πλήρες βρυχηθμό υπό απότομη επιτάχυνση.
Όσον αφορά την αυτονομία, η Mercedes αναφέρει ότι η νέα GT 4-Door μπορεί να διανύσει έως και 700 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Υποστηρίζει επίσης εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση 600 kW, η οποία μπορεί να προσθέσει περισσότερα από 460 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά.
