Η πρώην ναυαρχίδα της Citroen, το αντισυμβατικό C5 X παρουσιάστηκε το 2021 και έμεινε στην παραγωγή έως τα μέσα του 2025 χωρίς να υπάρξει άμεσος διάδοχός, ενώ πλέον στην κορυφή της γκάμας της γαλλικής φίρμας βρίσκεται το νέο C5 Aircross. Το C5 X μπορεί να μην πέτυχε εμπορικά στη φθίνουσα κατηγορία των μεσαίων αυτοκινήτων (όχι των SUV), ωστόσο παραμένει ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει αμέσως και διαθέτει μοναδικά γνωρίσματα.
Όταν λανσαρίστηκε στην Ελλάδα τον Νοέμβριο 2022, οι τιμές του ξεκινούσαν από τις 36.850 ευρώ στην αρχική έκδοση 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Feel. Το πιο πλούσιο μοντέλο Shine με τον ίδιο κινητήρα εκκινούσε από τις 44.350 ευρώ, δηλαδή κοντά στις 45.000 ευρώ με το μεταλλικό χρώμα και τα έξοδα προετοιμασίας). Ένα τέτοιο Citroen C5 X μπορεί να αποκτηθεί τώρα με σχεδόν 16.000 ευρώ λιγότερα, έχοντας διανύσει μόλις 4.000 χιλιόμετρα και με ταξινόμηση τον Ιούνιο του 2024. Το εικονιζόμενο C5 X 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Shine προσφέρεται έναντι του ποσού των 29.000 ευρώ, τιμή αν μη τι άλλο χαμηλή για ένα πολυτελές «λιμουζινάτο» αυτοκίνητο με μήκος 4,8 μέτρων.
Το C5 X υιοθετεί την πληθωρικότητα ενός σεντάν, με την πρακτικότητα ενός station wagon και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος ενός Crossover. Στο πλουσιοπάροχο και σε εξοπλισμό εσωτερικό του δίνεται έμφαση στη μέγιστη άνεση των επιβατών, οι οποίοι απολαμβάνουν δεόντως τα εξαιρετικά αναπαυτικά καθίσματα. Τις υψηλές ανέσεις της καμπίνας ενισχύει με τη σειρά της και η άπλα χώρων για όλους, ενώ αρκετό είναι και το εντελώς τετραγωνισμένο πορτ μπαγκάζ των 480 λίτρων. Στο δρόμο είναι ο ορισμός του «μαγικού χαλιού», αφού οι αναρτήσεις του εξαφανίζουν ως δια μαγείας τις μύριες ανωμαλίες των δρόμων. Όσον αφορά τον 1.2 λτ. turbo κινητήρα των 130 ίππων και 230 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Σύμφωνα με τη Citroen επιταχύνει το αυτοκίνητο των 1,4 τόνων από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 11,3 δλ., φτάνει τα 213 χλμ./ώρα τελικής, καταναλώνει 6 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 137 γρ./χλμ. CO2 (88 ευρώ τέλη κυκλοφορίας).
