Η BMW M4 CSL συγκαταλέγεται στα πιο ακραία πισωκίνητα μοντέλα παραγωγής των τελευταίων ετών. Για τους περισσότερους, οι 550 ίπποι του εργοστασιακού εξακύλινδρου αρκούν και με το παραπάνω. Για τη Manhart, όμως, αποτελούν απλώς την αφετηρία. Ο γνωστός γερμανικός βελτιωτής πήρε τη G82 και δημιούργησε την MH4 900, μια κατασκευή που ξεπερνά τους 920 ίππους και μεταμορφώνει την ήδη εντυπωσιακή M4 σε πραγματικό τέρας δύναμης.
Η εικόνα της δεν αφήνει κανένα περιθώριο παρερμηνείας. Το χαρακτηριστικό μαύρο χρώμα συνδυάζεται με χρυσές λεπτομέρειες σε πιο διακριτική απόχρωση, δημιουργώντας το κλασικό στιλ της Manhart, ενώ οι κατάμαυρες ζάντες ολοκληρώνουν την επιθετική εμφάνιση. Οι χαρακτηριστικές λωρίδες εκτείνονται από το εμπρός μέρος μέχρι το πίσω τμήμα του αμαξώματος, πλαισιώνοντας τη μεγάλη μάσκα της BMW, ενώ οι χρυσές πινελιές στους προφυλακτήρες και τα ανθρακονημάτινα αεροδυναμικά βοηθήματα κάνουν την MH4 900 να ξεχωρίζει από οποιαδήποτε άλλη M4. Το πακέτο από carbon περιλαμβάνει νέο splitter, πλαϊνές ποδιές, διαχύτη και αεροτομή, ενώ η ρυθμιζόμενη ανάρτηση της H&R χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 30 χλστ. εμπρός και 10 χλστ. πίσω. Την εικόνα συμπληρώνουν οι σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών, με ελαστικά διαστάσεων 285/30 εμπρός και 305/25 πίσω.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον, φυσικά, βρίσκεται κάτω από το καπό. Ο γνωστός 3.0λιτρος εξακύλινδρος εν σειρά twinturbo έχει δεχθεί εκτεταμένες επεμβάσεις, όπως νέο λογισμικό διαχείρισης, μεγαλύτερους υπερσυμπιεστές, σφυρήλατα πιστόνια και μπιέλες, μεγαλύτερα intercooler και ψυγεία, ανθρακονημάτινη πολλαπλή εισαγωγής και νέο σύστημα εξαγωγής υψηλής απόδοσης. Το αποτέλεσμα είναι εκκωφαντικό, καθώς η ισχύς εκτοξεύεται στους 922 ίππους και η μέγιστη ροπή στα 1.190 Nm, δηλαδή κατά 372 ίππους και 540 Nm υψηλότερα σε σχέση με την εργοστασιακή M4 CSL! Στο σύστημα πέδησης παραμένουν τα εργοστασιακά κεραμικά φρένα της M4 CSL, ωστόσο η Manhart δίνει τη δυνατότητα τοποθέτησης ακόμη μεγαλύτερων κεραμικών δίσκων για όσους θεωρούν ότι οι επιδόσεις της βελτιωμένης έκδοσης απαιτούν ακόμη μεγαλύτερα περιθώρια ασφάλειας.
Η Manhart δεν ανακοινώνει επιδόσεις, ωστόσο είναι δεδομένο ότι οι επιταχύνσεις βρίσκονται σε άλλο επίπεδο. Το μοναδικό ερωτηματικό αφορά το κατά πόσο μπορούν οι πίσω τροχοί να αξιοποιήσουν τόσο μεγάλη δύναμη από στάση, αφού η συγκεκριμένη κατασκευή παραμένει πισωκίνητη. Για τον λόγο αυτό έχουν ενισχυθεί τόσο το 8άρι αυτόματο όσο και το διαφορικό και τα ημιαξόνια, ενώ η παρουσία roll cage συμβάλλει τόσο στην ακαμψία του πλαισίου όσο και στην ασφάλεια. Όσο για την τελική ταχύτητα, η Manhart δεν δίνει επίσημα στοιχεία, όμως είναι βέβαιο ότι ο εργοστασιακός ηλεκτρονικός περιοριστής των 307 χλμ./ώρα έχει πλέον καταργηθεί, αφήνοντας την MH4 900 να κινηθεί σε ταχύτητες που ελάχιστα αυτοκίνητα δρόμου μπορούν να πλησιάσουν.
