Η Kia έχει επενδύσει για τα καλά τα τελευταία χρόνια στην ηλεκτροκίνηση χτίζοντας βήμα βήμα μια γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων που ξεκίνησε από τα μεγαλύτερα EV9 και EV6 και πλέον φτάνει στα μικρότερα, πιο προσιτά και κόμπακτ μοντέλα. Το EV3 ήταν ουσιαστικά εκείνο που έκανε την αρχή, φέρνοντας αυτή τη φιλοσοφία πιο κοντά στο ευρύ κοινό, ενώ σήμερα η ίδια -πάνω κάτω- συνταγή επιχειρείται να αξιοποιηθεί σε μία από τις πλέον ανταγωνιστικές κατηγορίες της αγοράς: αυτή των B-SUV. Το σίγουρο είναι ότι το νέο EV2 έρχεται με σαφώς πιο αστικές… διαθέσεις από το μεγαλύτερο αδελφό του, χωρίς όμως να αντιμετωπίζει τους πάντοτε σημαντικούς για την κατηγορία τομείς της πρακτικότητας και των χώρων ως αναγκαστική παραχώρηση στο βωμό του κόστους. Πολύ περισσότερο στην «εισαγωγική» έκδοση Standard Range που δοκιμάζουμε σήμερα, η οποία σηκώνει το γάντι κοστίζοντας μόλις 24.490 ευρώ όταν συμπεριληφθεί τόσο η τρέχουσα έκπτωση ύψους 4.000 ευρώ της ελληνικής αντιπροσωπείας όσο και η κρατική επιδότηση των 3.000 ευρώ του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά (δείτε εδώ όλες τις εκδόσεις του EV2).
Με σύγχρονη και boxy αισθητική
Η συνολική εμφάνιση του νέου EV2 ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της Kia, με τα χαρακτηριστικά φωτιστικά σώματα «Star Map» να δημιουργούν μια άμεση, όσο και προφανή, συγγένεια με τα μεγαλύτερα EV3 και EV9. Οι έντονοι θόλοι των τροχών, οι καθαρές επιφάνειες, το σχεδόν επίπεδο καπό και η τετραγωνισμένη αμφίεση δίνουν στο EV2 ένα ξεκάθαρο SUV χαρακτήρα. Με πλάτος 1,8 μ. και ύψος κατά τι μικρότερο των 1,6 μ. δείχνει μεγαλύτερο από όσο πραγματικά είναι, ενώ η απόσταση των 146 χλστ. από το έδαφος αρκεί για να υποστηρίξει την εικόνα και φιλοσοφία ενός μικρού SUV. «Προσεγμένες» είναι και οι αεροδυναμικές του επιδόσεις, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,29 να αποδεικνύεται ιδιαίτερα ανταγωνιστικός για την κατηγορία. Το μεγάλο ατού του, πάντως, κρύβεται στις αναλογίες του. Το μεταξόνιο των 2,565 μ. είναι ιδιαίτερα μεγάλο σε σχέση με το συνολικό μήκος και, σε συνδυασμό με τους τροχούς που βρίσκονται εξοβελισμένοι στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος, η επίδραση στους διαθέσιμους χώρους είναι κάτι παραπάνω από θετική για ένα B-SUV που οριακά ξεπερνά σε μήκος τα 4 μ.
Μοντέρνο, εξαιρετικά στιβαρό και πρακτικό εσωτερικό
Στο εσωτερικό η Kia έχει επιλέξει μια μοντέρνα, οριζόντια σχεδίαση, με το ψηφιακό πάνελ να αποτελεί το βασικό οπτικό στοιχείο. Μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 12,3 ιντσών, ενώ δίπλα του τοποθετείται μια αντίστοιχη οθόνη για το infotainment. Ανάμεσά τους παρεμβάλλεται μια μικρότερη οθόνη 5,3 ιντσών για τις λειτουργίες του κλιματισμού. Αν και καλοδεχούμενη σε επίπεδο λειτουργικότητας, η τελευταία δεν βρίσκεται στην ιδανικότερη θέση, καθώς ανάλογα με τη ρύθμιση του τιμονιού μπορεί να περιορίζεται η ορατότητά της. Από εκεί και πέρα, η Kia δεν έχει παρασυρθεί από τη λογική «όλα στην οθόνη». Έτσι, για τις βασικές λειτουργίες του κλιματισμού υπάρχουν φυσικοί διακόπτες στην κεντρική κονσόλα, ενώ λίγο πιο πάνω υπάρχει ένα πρακτικό «ρόλερ» για την ρύθμιση της έντασης του ηχοσυστήματος καθώς και απτικά μπουτόν για την ενεργοποίηση συγκεκριμένων λειτουργιών του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, όπως οι χάρτες και τα πολυμέσα. Τα υλικά που συνθέτουν την καμπίνα είναι κατά κύριο λόγο σκληρά -κάτι απολύτως αναμενόμενο στην κατηγορία- εκτός από την πλατιά μετωπική επιφάνεια του ταμπλό που καλύπτεται από πολύ λεπτό μαλακό υλικό. Το φινίρισμα και η συναρμογή είναι εξαιρετικά προσεγμένα, με αποτέλεσμα να ενισχύεται η στιβαρότητα που αποπνέει το αυτοκίνητο. Γεγονός που γίνεται αντιληπτό και στην… κατσαρή άσφαλτο αφού δεν ακούγεται ο παραμικρός μικροτριγμός. Άλλα στοιχεία του εσωτερικού του νέου Kia EV2, όπως για παράδειγμα η αιωρούμενη κεντρική κονσόλα, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός και οι μεγάλες οθόνες, προσθέτουν τον απαραίτητο σύγχρονο χαρακτήρα.
Εκεί που το EV2 πραγματικά εκπλήσσει είναι στους χώρους. Στις πίσω θέσεις υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια και ικανοποιητικός αέρας για το κεφάλι, ενώ το επίπεδο πάτωμα διευκολύνει ακόμη περισσότερο τη φιλοξενία επιβατών, οι οποίοι ποικίλουν ανάλογα με την έκδοση. Στην 5θέσια με την ονομασία Air, όπως αυτή της δοκιμής μας, το πίσω κάθισμα δεν μετακινείται κατά το διαμήκη άξονα και η πλάτη του διαιρείται σε αναλογία 40:60. Εδώ, το πορτμπαγκάζ προσφέρει χωρητικότητα 362 λίτρα, τιμή που μπορεί να μην είναι κορυφαία, αλλά σίγουρα ανταποκρίνεται στις προσδοκίες μεγέθους του οχήματος. Επιπλέον, το διπλό του δάπεδο που υπάρχει εκεί αυξάνει την πρακτικότητα και επιτρέπει την καλύτερη αξιοποίηση του χώρου, ενώ υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος 15 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό (frunk) για καλώδια και μικροαντικείμενα. Από εκεί και πέρα, η Kia προσφέρει το νέο EV2 στην έκδοση Light, η οποία είναι 4θεσια, με συρόμενα πίσω καθίσματα σε αναλογία 50;50, που αυξομειώνουν τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών ανάλογα με τη θέση τους – από 321 σε 403 λίτρα.
Με ηλεκτροκινητήρα 147 ίππων και μπαταρία 42,2 kWh
Η έκδοση Standard Range του νέου EV2 αξιοποιεί την ενέργεια που αποθηκεύει μια μπαταρία με χημεία LFP χωρητικότητας 42,2 kWh (ωφέλιμη χωρητικότητα: 41 kWh), ενώ την κίνηση παρέχει ένας σύγχρονος ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Η ισχύς φτάνει τους 147 ίππους και η ροπή τα 250 Nm, ενώ η μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς γίνεται μέσω ενός κιβωτίου μονής σχέσης. Στην πράξη, το EV2 Standard Range είναι περισσότερο σβέλτο παρά εντυπωσιακά γρήγορο. Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση και γραμμική, χωρίς όμως τις απότομες αντιδράσεις που συναντά κανείς σε ορισμένα EVs του ανταγωνισμού. Και αυτό αντικατοπτρίζεται και στη γλώσσα των αριθμών, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,5 δλ. και την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 161 χλμ./ώρα.
Για την πόλη και γύρω από αυτή, οι 147 ίπποι είναι περισσότεροι από αρκετοί. Το EV2 επιταχύνει πρόθυμα από στάση, κινείται με ευκολία στην κίνηση και δεν χρειάζεται ιδιαίτερη προσπάθεια στις συνηθισμένες αστικές επιταχύνσεις. Στον αυτοκινητόδρομο μπορεί επίσης να διατηρήσει χωρίς πρόβλημα τις… νόμιμες ταχύτητες, ενώ στις προσπεράσεις η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα είναι σύμμαχος του οδηγού. Από εκεί και πέρα, στα συν συγκαταλέγεται και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας που έχει για μια ακόμα φορά επιλέξει να υιοθετήσει η Kia. Αυτή ρυθμίζεται από τα paddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι, προσφέροντας τέσσερα επίπεδα, μεταξύ των οποίων και λειτουργία one-pedal. Στην πόλη αυτό αποδεικνύεται ιδιαίτερα πρακτικό, καθώς ο οδηγός μπορεί να προσαρμόζει εύκολα την επιβράδυνση ανάλογα με την κίνηση. Παράλληλα, το EV2 διαθέτει τη δυνατότητα V2L, ενώ υποστηρίζει και V2G, όπου φυσικά υπάρχει η απαιτούμενη υποδομή.
Χαμηλή κατανάλωση και επαρκής αυτονομία στην πόλη
Η θεωρητική, βάσει των επίσημων πιστοποιήσεων, μέση αυτονομία της έκδοσης Standard Range φτάνει τα 317 χλμ. Ωστόσο, τα πραγματικά χιλιόμετρα που θα διανύσει κανείς με ένα γέμισμα εξαρτώνται αρκετά από το περιβάλλον που κινείται το αυτοκίνητο. Και αυτό δεν αποτελεί απαραίτητα μειονέκτημα, αλλά χαρακτηριστικό που πρέπει να γνωρίζει ο υποψήφιος αγοραστής. Σε αμιγώς αστικές συνθήκες, το EV2 δείχνει σίγουρα το καλύτερό του πρόσωπο. Η κατανάλωση μπορεί να πέσει ακόμη και κάτω από τις 11 kWh/100 χλμ., όταν οι συνθήκες ευνοούν την ανάκτηση ενέργειας και δεν υπάρχει μεγάλη απαίτηση από τον κλιματισμό. Σε αυτή την περίπτωση, τα 370 χλμ. μέγιστης αυτονομίας αποτελούν έναν απόλυτα ρεαλιστικό στόχο. Στο ταξίδι και με ταχύτητες της τάξης των 110-120 χλμ./ώρα η κατανάλωση διαμορφώνεται περίπου στις 15-16 kWh/100 χλμ., κάτι που σημαίνει ότι η εμβέλεια θα περιοριστεί στα 250 με 270 χλμ. Με άλλα λόγια, η Standard Range δεν είναι η έκδοση που θα επιλέξει κάποιος με βασικό κριτήριο τα μεγάλα ταξίδια. Για την πόλη, τα προάστια και τις καθημερινές μετακινήσεις, όμως, η μικρή μπαταρία (διατίθεται και έκδοση με μπαταρία 61 kWh και ηλεκτροκινητήρα 135 ίππων) αποδεικνύεται πολύ πιο επαρκής από όσο αφήνει να εννοηθεί η χωρητικότητά της. Ιδιαίτερα θετικές είναι η επιδόσεις της μπαταρία όσον αφορά την φόρτιση. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος η αναπλήρωσή της από 10% έως 80% απαιτεί περίπου 29 λεπτά, με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει τις 119 kW. Σε παροχή AC ο ενσωματωμένος φορτιστής αποδίδει 11 kW, οπότε μια πλήρης φόρτιση (10-100%) σε wallbox απαιτεί περίπου 4 ώρες και 5 λεπτά. Προαιρετικά, το EV2 μπορεί να εξοπλιστεί με on-board φορτιστή AC με μέγιστη ισχύ 22 kW.
Άνεση και στιβαρότητα στο δρόμο
Πίσω από το τιμόνι του EV2 γίνεται γρήγορα αντιληπτό ότι η Kia δεν «κυνήγησε» τον σπορ χαρακτήρα. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω και έχει ρυθμιστεί με σαφή προτεραιότητα την άνεση. Προς την κατεύθυνση αυτή συνηγορεί και η επιλογή των τροχών, που αποτελούνται από 16άρες ζάντες με ελαστικά διαστάσεων 205/65 R16. Έτσι, το σχετικό ψηλό προφίλ των ελαστικών, σε συνδυασμό με τη ρύθμιση της ανάρτησης, έχει ως αποτέλεσμα την πολύ καλή απόσβεση των κραδασμών, των μπαλωμάτων και των εγκάρσιων ανωμαλιών των ελληνικών δρόμων που κάθε φορά δεν σταματούν να μας εκπλήσσουν. Συνολικά, το EV2 παρουσιάζει μια πολύ καλή ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και τον έλεγχο των δυναμικών χαρακτηριστικών του αμαξώματος. Οι κλίσεις στις στροφές είναι υπαρκτές αλλά λογικές σε ποσότητα και οι αντιδράσεις προοδευτικές όταν αυξηθεί ο ρυθμός. Η πρόσφυση δεν προβληματίζει τον οδηγό, ενώ τα ηλεκτρονικά επεμβαίνουν διακριτικά μόνο όταν χρειάζεται. Ταυτόχρονα, το τιμόνι είναι ελαφρύ και με «τεχνητή» αίσθηση, στοιχείο όμως που δεν δημιουργεί πρόβλημα στην καθημερινή χρήση. Εκεί, ο μικρός κύκλος στροφής των 10 μ., η καλή περιμετρική ορατότητα και η σχετικά υπερυψωμένη θέση οδήγησης κάνουν την κίνηση μέσα στην πόλη εύκολη και απροβλημάτιστη επιβεβαιώνοντας τον urban χαρακτήρα του μοντέλου. Σε αυτό συνηγορεί και ο μειωμένος αεροδυναμικός θόρυβος, ο οποίος γίνεται περισσότερο αντιληπτός πάνω από τα 120-130 χλμ./ώρα.
Με ουσία στην καθημερινότητα και με ανταγωνιστή τιμή
Μπορεί το νέο Kia EV2 Standard Range να είναι αρκετά μικρό ώστε να παρκάρει και να κινείται εύκολα στην πόλη, ωστόσο διαθέτει τους χώρους που επιτρέπουν ακόμα και σε μια 4μελή ή και 5μελή οικογένεια να το χρησιμοποιήσει αβίαστα χωρίς να αισθάνεται ότι κάνει συνεχώς παραχωρήσεις. Οι 147 ίπποι είναι αρκετοί για το βάρος και τον χαρακτήρα του, ενώ η κατανάλωση ενέργειας μπορεί να παραμείνει ιδιαίτερα χαμηλή στην πόλη. Ταυτόχρονα, η άνεση είναι από τα δυνατά του σημεία, ενώ και η ποιότητα κύλισης δημιουργεί την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Επίσης, με τιμή από 24.490 ευρώ διαθέτει ένα αρκετά πλήρες πακέτο εξοπλισμού στην εισαγωγική έκδοση Light.
+ Χώροι επιβατών, κατανάλωση εντός πόλης, οδική συμπεριφορά, άνεση ανάρτησης, εξοπλισμός, εργονομία, 7ετής εγγύηση
– Ελαφρύ τιμόνι, αυτονομία στο ταξίδι
