Η κατάσταση της μπαταρίας αποτελεί ίσως το σημαντικότερο ερώτημα για όποιον σκέφτεται να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Πόση αυτονομία χάνει με τα χρόνια; Πόσο επηρεάζεται από τη χρήση; Και τελικά, υπάρχει λόγος ανησυχίας μετά τα πρώτα 100.000 χιλιόμετρα; Μια νέα μελέτη που βασίστηκε σε σχεδόν 10.000 πραγματικούς ελέγχους μπαταριών δίνει αρκετά ξεκάθαρες απαντήσεις.
Η έρευνα της σουηδικής Carla πραγματοποιήθηκε σε 9.954 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία είχαν διανύσει τουλάχιστον 100.000 χιλιόμετρα, με την κατάσταση της μπαταρίας να αξιολογείται μέσω του δείκτη State of Health (SoH). Ο συγκεκριμένος δείκτης εκφράζει το ποσοστό της αρχικής χωρητικότητας που εξακολουθεί να διαθέτει η μπαταρία σε σχέση με όταν ήταν καινούργια. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι αρκετά μοντέλα διατηρούν την μπαταρία τους σε εξαιρετική κατάσταση, ακόμη και μετά από σεβαστή χρήση. Στην κορυφή της κατάταξης βρίσκεται το Kia e-Niro, με μέση υγεία μπαταρίας που ξεπερνά το 97%, ακολουθούμενο πολύ κοντά από το Hyundai Kona Electric, το οποίο παρουσιάζει σχεδόν αντίστοιχη επίδοση. Πολύ καλά αποτελέσματα σημείωσαν επίσης τα Kia EV6, Volvo XC40 Recharge, Polestar 2 και BMW i3, ενώ το πλέον αξιοσημείωτο είναι πως όλα τα μοντέλα της πρώτης εικοσάδας βρίσκονται πάνω από το 90%, αποδεικνύοντας ότι η τεχνολογία των σύγχρονων μπαταριών εξελίσσεται διαρκώς.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα στοιχεία για το Tesla Model 3, καθώς η μελέτη ξεχωρίζει τις διαφορετικές χημείες μπαταριών. Οι εκδόσεις που χρησιμοποιούν μπαταρίες LFP (λιθίου-σιδήρου- φωσφορικού άλατος) εμφανίζουν μικρότερη απώλεια χωρητικότητας σε σχέση με εκείνες που βασίζονται στις χημείες NMC ή NCA, επιβεβαιώνοντας ότι κάθε τεχνολογία έχει τα δικά της πλεονεκτήματα όσον αφορά τη μακροχρόνια αντοχή. Οι ερευνητές επισημαίνουν ότι η υποβάθμιση της μπαταρίας δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τα χιλιόμετρα. Σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης η συχνότητα χρήσης ταχυφορτιστών, οι ακραίες θερμοκρασίες, ο τρόπος φόρτισης και εκφόρτισης, αλλά και το σύστημα διαχείρισης θερμοκρασίας που χρησιμοποιεί κάθε κατασκευαστής.
Έτσι, δύο ίδια αυτοκίνητα με παρόμοια χιλιομετρική κάλυψη μπορεί να παρουσιάζουν διαφορετική κατάσταση μπαταρίας. Τα ευρήματα της μελέτης είναι ιδιαίτερα χρήσιμα και για όσους αναζητούν μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αντί να εστιάζει κανείς αποκλειστικά στα χιλιόμετρα, είναι πολύ σημαντικότερο να γνωρίζει την πραγματική υγεία της μπαταρίας, καθώς αυτή επηρεάζει άμεσα την αυτονομία και την αξία του οχήματος. Η γενική εικόνα που προκύπτει είναι ότι οι σύγχρονες μπαταρίες αντέχουν καλύτερα απ’ ό,τι πίστευαν πολλοί πριν από λίγα χρόνια. Με σωστή χρήση και τακτική συντήρηση του συστήματος, αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να διατηρούν πάνω από το 90% της αρχικής τους χωρητικότητας έπειτα από τις πρώτες χιλιάδες χιλιομέτρων, κάτι που δείχνει ότι η γήρανση των μπαταριών είναι, στις περισσότερες περιπτώσεις, πολύ πιο αργή από όσο φοβούνται αρκετοί υποψήφιοι αγοραστές.
