Τα νέα SUV/Crossover με κινητήρες υβριδικής τεχνολογίας βρίσκονται στο επίκεντρο του αγοραστικού ενδιαφέροντος, γιατί καλύπτουν πολλαπλές ανάγκες των οδηγών. Σε σχέση με τα «παραδοσιακά» χάτσμπακ είναι πιο πρακτικά και ευρύχωρα, ενώ σε συγκριτικά με τα συμβατικά μοτέρ τα εξηλεκτρισμένα εξασφαλίζουν περισσότερη δύναμη με μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων. Από την άλλη όμως πλευρά θα σκεφτείτε ότι ένα πιο ψηλό αυτοκίνητο με υβριδικό κινητήρα είναι πιο ακριβό. Στην περίπτωση όμως του νέου Citroen C4 1.2 Hybrid 145 το κόστος αγοράς του είναι απρόσμενα χαμηλό και σε συνδυασμό με το πρόγραμμα «Απόσυρση από τη Citroen» το όφελος για τον πελάτη αυξάνεται ακόμα πιο πολύ.
C4 1.2 Hybrid 145 από 22.900 ευρώ
Το γαλλικό μικρομεσαίο Crossover αποτελεί μια άκρως συμφέρουσα πρόταση αγοράς που όμοιά της δεν υπάρχει. Με τιμή από μόνο 22.900 ευρώ, δυνατό υβριδικό κινητήρα 145 ίππων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πλήρη στάνταρ εξοπλισμό και τέτοιες ανέσεις, δεν υπάρχει άλλο αντίστοιχο μοντέλο. Από την πρώτη έκδοση Plus των 22.900 ευρώ ανήκουν όλα τα σύγχρονα «καλούδια» όπως είναι τα εξής: οθόνη πολυμέσων 10 ιντσών με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, έγχρωμη ψηφιακή οθόνη οδηγού, αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση οδικών σημάτων, όλες οι ηλεκτρικές ανέσεις, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, 6 αερόσακοι, προβολείς LED, διζωνικός κλιματισμός, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, κάμερα οπισθοπορείας και 17άρες ζάντες αλουμινίου. Με 1.000 ευρώ επιπλέον η έκδοση Plus Tech Pack προσθέτει μεγαλύτερη οθόνη οδηγού 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας Top Rear Vision, διαφορετική επένδυση στο ταμπλό και ανώτερο infotainment με HD οθόνη αφής 10 ιντσών με Connected Navigation 3D, αναγνώριση φυσικών φωνητικών εντολών και δυνατότητα εξατομίκευσης interface. Αναμφίβολα πρόκειται για μια μεγάλη ευκαιρία σε ασυναγώνιστες τιμές.
Φουλ των ανέσεων
Το Citroen C4 ανέκαθεν ξεχώριζε στον τομέα της άνεσης, πόσο δε μάλλον το νέο υβριδικό μοντέλο που κάνει ακόμα πιο ξεκούραστη την οδήγηση. Η παρουσία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η ηλεκτρική κίνηση σε ήπιους ρυθμούς (έως τα 30 χλμ./ώρα), τα «αφράτα» καθίσματα Advanced Comfort με την πρόσθετη γέμιση και η πατενταρισμένη ανάρτηση με Progressive Hydraulic Cushions, κάνουν πιο ξεκούραστη την όποια διαδρομή. Παρότι εστιασμένο στην άνεση, το C4 επιδεικνύει πολύ καλή σταθερότητα και σε πιο γρήγορους ρυθμούς, τόσο στους αυτοκινητόδρομους όπου «καταπίνει» εύκολα τα χιλιόμετρα, όσο και στις στροφές όπου «κρατάει» πολύ καλά. Επίσης, το ελαφρώς υπερυψωμένο του αμάξωμα με την απόσταση από το έδαφος των 154 χλστ. δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να πατήσει πιο εύκολα σε βατούς χωματόδρομους συγκριτικά με ένα κλασικό χάτσμπακ.
Άνετα νιώθουν οι επιβάτες του C4 και από πλευράς χώρων. Στα αναπαυτικά του καθίσματα θα φιλοξενηθούν χωρίς να στριμωχτούν και οι λίγο πιο ψηλοί, χάρη στον επαρκή αέρα για τα πόδια πίσω. Επίσης, το πορτ μπαγκάζ των 380 λίτρων είναι πλήρως αξιοποιήσιμο καθότι τετραγωνισμένο και χωρίς να προεξέχουν οι θόλοι των τροχών. Θετικές κριτικές αποσπά η καμπίνα του C4 και σε ποιότητα κατασκευής, με χρήση μαλακών υλικών στα ανώτερα τμήματα του ταμπλό και γεροδεμένη συναρμογή.
Ό,τι πρέπει ο κινητήρας Hybrid 145
Στο ξεχωριστό σχεδιαστικά αμάξωμα του Citroen C4 των 4.350 χλστ. μήκους, 1.800 χλστ. πλάτους, 1.525 χλστ. ύψους, με το μεταξόνιο των 2.670 χλστ. και το βάρος των 1.328 κιλών, ταιριάζει «γάντι» ο mild hybrid κινητήρας των 145 συνδυαστικών ίππων. Ο 1.2 λτ. turbo 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας των 136 ίππων και 230 Nm ροπής συνεργάζεται με το ηλεκτρομοτέρ των 28 ίππων και 55 Nm ροπής που είναι ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων (e-DSC6). Στην πράξη ο οδηγός απολαμβάνει γραμμική και μεστή δύναμη δίχως κενά απόδοσης ή εξάρσεις, μαζί με σβέλτες επιδόσεις από στάση (0-100 χλμ./ώρα σε 8,0 δλ.) και εν κινήσει. Η αυτοφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου των 0,890 kWh (καθαρή 0,432kWh) παρέχει το ρεύμα για την ηλεκτρική κίνηση, ρίχνοντας την κατανάλωση στην πόλη στα 6,3 λτ./100 χλμ. Σε μεικτή χρήση και με πιο «βαρύ» πόδι καταναλώνει κοντά στα 8 λτ./100 χλμ., ενώ με εκπομπές CO2 109 γρ./χλμ. απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας και έχει ελεύθερη είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.
