Η τρίτη γενιά του Peugeot 3008 αποτελεί με διαφορά το πιο εντυπωσιακό C-SUV της αγοράς, κοντράροντας σε σχεδίαση και δείκτη «κεφαλογυρίσματος» οτιδήποτε κυκλοφορεί στους ελληνικούς δρόμους – περιλαμβανομένων κατασκευών από τα -πάρα- πολύ πάνω κλιμάκια της αυτοκίνησης. Σε αντίθεση με εκείνες όμως, το γαλλικό crossover δεν απαιτεί μια περιουσία για να γίνει δικό σας. Το αντίθετο, προσφέρεται σε τιμή που, σε πλήρη αντιστοιχία με την εμφάνιση, ρίχνει σαγόνια.
Το 3008 ανοίγει τον τιμοκατάλογο από τις 31.900 ευρώ, επωφελούμενο από την προωθητική ενέργεια της ελληνικής αντιπροσωπείας, ενώ εξίσου ανταγωνιστικό είναι σε κόστος καθ’ όλη την έκταση της γκάμας. Ακόμα και το βασικό Style, πάντως, διαθέτει τα… πάντα, περιλαμβάνοντας στάνταρ ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό. προβολείς τεχνολογίας LED, φιμέ τζάμια, Peugeot Panoramic Display Dual 10 ιντσών HD, εσωτερικό καθρέπτη ηλεκτροχρωμίου, τα γνωστά συστήματα ADAS και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες, κάμερα οπισθοπορείας HD 180 μοιρών και αισθητήρες στάθμευσης πίσω. Στην έκδοση Allure (από 34.900 ευρώ) προστίθενται επιπλέον επαγωγική φόρτιση κινητού τηλεφώνου, Peugeot Panoramic Display 21 ιντσών Curved HD, Pack Safety Plus και Visio Park 360, ενώ στην κορυφαία GT (από 37.900 ευρώ) το επίπεδο πολυτέλειας και τεχνολογίας ανεβαίνει ακόμα περισσότερο, περιλαμβάνοντας επιπλέον προβολείς Matrix LED, hands-free άνοιγμα για την πόρτα του χώρου αποσκευών, Adaptive High Beam Assist με αυτόματη εναλλαγή μεγάλης / μεσαίας σκάλας, οροφή Bi-Ton Noir Perla Nera και πολλά ακόμα.
Όποιο 3008 κι αν επιλεγεί, ένα είναι σίγουρο: όλοι θα το χαζεύουν. Το πολύ (αερο)δυναμικό αμάξωμα κλέβει αμέσως τις εντυπώσεις και τραβάει την προσοχή ξεφεύγοντας από τα στερεότυπα της κατηγορίας, διατηρώντας παράλληλα τις διαστάσεις σε λογικά επίπεδα, παρότι φαίνεται σημαντικά μεγαλύτερο από ό,τι είναι (μήκος 4.542 χλστ., πλάτος 1.895 χλστ., ύψος 1.641 χλστ. και μεταξόνιο 2.739 χλστ.). Το εμπρός μέρος κυριαρχεί με τη μεγάλη μάσκα στο χρώμα του αμαξώματος που είναι και μέρος του προφυλακτήρα, ενώ την εντυπωσιακή του όψη ενισχύουν οι 3 «νυχιές» σε κάθε πλευρά για τα φώτα ημέρας LED, όπως και οι λεπτοί προβολείς LED. Στα μετόπισθεν κυριαρχούν η οροφή με την έντονη κλίση, τα τρισδιάστατα Full LED φώτα και η υπερυψωμένη «ουρά», ενώ η ευμεγέθης αεροτομή οροφής με τα «αυτάκια» στις άκρες βοηθά και στην επίτευξη χαμηλού αεροδυναμικού συντελεστή (Cd: 0,28).
Εντυπωσιακό και εσωτερικά, με πολλούς χώρους
Ο θαυμασμός συνεχίζεται και στην καμπίνα, όπου επίκεντρο είναι το νέο Panoramic i-Cockpit, με δύο Curved οθόνες 10 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το infotainment στην έκδοση Style (ενιαία πανοραμική οθόνη 21 ιντσών στις εκδόσεις Allure και GT). Ένας ακόμα βασικός τομέας που ξεχωρίζει το εσωτερικό του νέου Peugeot 3008 και ενισχύει την πολυτέλεια, είναι η ιδιαίτερα προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, τόσο σε υλικά με χρήση μαλακών πλαστικών μαζί με υφάσματα σε ταμπλό και πόρτες, όσο σε συναρμογή και φινίρισμα. Γενναιόδωρο παρουσιάζεται και σε επίπεδο χώρων, μιας και στο πίσω κάθισμα άτομα με ύψος γύρω στα 1,8 μέτρα έχουν στη διάθεσή τους μπόλικο αέρα για τα πόδια και το κεφάλι, παρότι το έντονο «κατέβασμα» της οροφής σε προδιαθέτει για το αντίθετο. Μεγάλος είναι και ο πλήρως αξιοποιήσιμος χώρος αποσκευών των 520 λίτρων με το τετραγωνισμένο σχήμα, ο οποίος με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων (40/20/40) φτάνει τα 1.480 λίτρα. Την πρακτικότητα ενισχύουν και οι 17 αποθηκευτικοί χώροι για μικροαντικείμενα, συνολικής χωρητικότητας 34 λίτρων στο εσωτερικό.
«Γάλλος» στο δρόμο, πολύ λογικές απαιτήσεις σε καύσιμο
Το φλέγον ζήτημα των ημερών, είναι η τιμή των καυσίμων. Το 3008 Hybrid 145 hp e-DCS6 συμπαρίσταται στις ανάγκες των καταναλωτών, συνδυάζοντας καλές επιδόσεις με ακόμα καλύτερη κατανάλωση και μπόνους, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος των 1.2 λίτρων αποδίδει 136 ίππους και 230 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ., έχοντας στο πλευρό του ένα ηλεκτρομοτέρ 28 ίππων και 51 Nm, σε συνδυασμό με αυτοφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου 48V 0,432kWh (ονομαστική 0,9 kWh). Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται στα 145 άλογα και εξασφαλίζει καλές επιτάχυνσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 10,2 δλ., τελική 201 χλμ./ώρα), με μια πραγματική κατανάλωση (βλέπε δοκιμή) που δεν ξεπερνά τα 7,6-7,7 λίτρα/100 χλμ. Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να κινεί το αμάξωμα σε χαμηλές ταχύτητες, βοηθώντας στη μείωση της κατανάλωσης, ενώ το ίδιο ισχύει για τη λειτουργία του 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη e-DCS6, που είναι πολύ άμεσο και ομαλό στις αλλαγές, είτε στην πλήρως αυτόματη λειτουργία είτε στη χειροκίνητη με τα paddles. «Κερασάκι» τα 120 γρ. CO2 /χλμ., που μηδενίζουν τα τέλη κυκλοφορίας και επιτρέπουν την ελεύθερη διέλευση στο Δακτύλιο.
Οδηγικά το 3008 τιμά τη γαλλική παράδοση, παντρεύοντας κράτημα και άνεση. Ταξιδεύεις ξεκούραστα, χωρίς όμως να απομονώνεσαι από τα τεκταινόμενα της ασφάλτου. Σπορτίφ SUV είναι εξάλλου, οπότε περιμένεις να σου φτιάχνει τη διάθεση σε κάθε διαδρομή. Παρά τον αυξημένο του όγκο, το νέο 3008 παρουσιάζεται εύκολο στους χειρισμούς, καταφέρνοντας να «κρύβει» τα 1.547 κιλά που ζυγίζει, ακόμα και όταν πιέζεται σε στροφές. Σε αυτό συμβάλλουν οι μικρές κλίσεις, η άφθονη πρόσφυση, το άμεσο τιμόνι, η ομοιογένεια και η ουδετερότητα στις αντιδράσεις του. Παράλληλα, ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας δεν παρουσιάζει ανεπιθύμητες παρενέργειες και ως προς την απόσβεση των ανωμαλιών του οδοστρώματος.
