Η 155 αποτέλεσε κεφάλαιο για την Alfa Romeo, έστω κι αν μεγάλη μερίδα του κόσμου τη θυμάται ως το ενδιάμεσο των 75 και 156. Η ιταλική μπερλίνα λανσαρίστηκε το 1992, κουβαλώντας το βαρύ φορτίο της διαδοχής όχι μόνο ενός πολύ επιτυχημένου, αλλά και αυτού που θα αποδεικνύονταν το τελευταίο πισωκίνητο της φίρμας για τα επόμενα σχεδόν 30 χρόνια! Οι περισσότερες από 195.000 πωλήσεις μέχρι το 1998, όταν αντικαταστάθηκε από την 156, αποδεικνύουν ότι τα κατάφερε μια χαρά. Το ίδιο ισχύει για το στάτους της Alfa Romeo, που εκτινάχτηκε μέσα από τις τεράστιες επιτυχίες των V6 Ti και Q4 στα πρωταθλήματα Τουρισμού.
Κάτω από το γυαλιστερό καπό συναντάμε τον 1.800άρη Twin Spark, με απόδοση 129 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και 150 Nm στις 4.500 σ.α.λ., σε συνεργασία με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Η βάρους 1.325 κιλών Ιταλίδα, όπως κάθε Alfa των 90’s, διέπρεπε στις επιδόσεις και τα έβαζε πανεύκολα με μοντέλα μεγαλύτερης χωρητικότητας, τα οποία συνήθως κέρδιζε κιόλας. Τα πρώτα 100 χλμ./ώρα ήταν ζήτημα μόλις 10,3 δλ. και η τελική ταχύτητα έφτανε «στρογγυλά» τα 200 χλμ./ώρα, τη στιγμή που ανταγωνιστές με κινητήρες ακόμα και άνω των 2.0 λίτρων δυσκολεύονταν να πέσουν κάτω από τα 11,0 δλ. για το 100άρι!
Η βυσσινί 155 που θαυμάζουμε έχει πατήσει τα 30 από πέρσι, ούσα παρουσία του 1995, αλλά τα χιλιόμετρα στο κοντέρ μόνο 31χρονο αυτοκίνητο δεν θυμίζουν. Στις 116.000 χλμ. έχει σταματήσει το οδόμετρο, κατανέμοντας περίπου 3.700 χλμ. (3.741 για την ακρίβεια) σε κάθε έτος κυκλοφορίας. Αμάξωμα και εσωτερικό επαληθεύουν τα λεγόμενα του κοντέρ, τουλάχιστον από τις φωτογραφίες, ενώ λογικά κάτι ανάλογο θα ισχύει και για τα μηχανικά μέρη (ενδεικτικό ότι τα ελαστικά είναι 1 έτους). Κάπως έτσι, για αυτή τη σχεδόν μουσειακή Alfa Romeo 155 1.8 TS, η τιμή πώλησης φτάνει τις 9.500 ευρώ.
