Η Zeekr, και οι Κινέζοι κατασκευαστές εν συνόλω, συνεχίζουν την παρουσίαση νέων, εντυπωσιακών μοντέλων, όπως φαίνεται ολοφάνερα μέσω του νέου 8X. Μιας «ημι-ναυαρχίδας» (γιατί υπάρχει και το 9X) που αντλεί έμπνευση από τις Rolls-Royce σχεδιαστικά, και από τα ισχυρότερα hypercars του πλανήτη μηχανικά.
Η μάσκα του 8X, που είναι και το κυρίαρχο στοιχείο της εμφάνισης, μοιάζει παρμένη από κάποια Cullinan. Ο προφυλακτήρας εμφανίζεται πολύ επιθετικός σε σχέση με της Rolls-Royce, ενώ σε total black εκτέλεση το αυτοκίνητο γίνεται πραγματικά «μαφιόζικο». Βοηθούν και οι μεγάλες διαστάσεις βέβαια, με ένα μήκος που φτάνει τα 5.100 χλστ., πλάτος που αγγίζει τα 2 μέτρα (1.998 χλστ.), ύψος στα 1.780 χλστ. και μεταξόνιο πάνω από τα 3 μέτρα (3.069 χλστ). Το αεροδυναμικό σχέδιο στις 22άρες ζάντες και ο διαχύτης αναλαμβάνουν τη διαχείριση των ριπών του ανέμου, ενώ τα ενεργά αμορτισέρ φροντίζουν για την αλληλεπίδραση της τεράστιας δύναμης με το οδόστρωμα. Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι μεγάλες οθόνες (οι δυο κεντρικές και αυτή για τους πίσω επιβάτες 16 ιντσών), τα δέρματα και, σύμφωνα με τα υψηλά πρότυπα της Zeekr, τα κορυφαίας ποιότητας υλικά και η αντίστοιχου επιπέδου τεχνολογία.
Το Zeekr 8X φέρει το πρωτοποριακό ψηφιακό πλαίσιο Haohan AI, το οποίο για παράδειγμα στην ακραία περίπτωση που σκάσουν και τα δύο ελαστικά στην ίδια πλευρά και σε βρεγμένο οδόστρωμα με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, είναι σε θέση να φρενάρει το όχημα με ασφάλεια και χωρίς να παρεκτραπεί από την πορεία του. Επίσης, σε κανονικές συνθήκες επιτρέπει στο όχημα να αναγνωρίζει αυτόματα επτά εδάφη όπως βαθύ χιόνι, λάσπη, άμμο και βράχους, και μπορεί να προσαρμόσει έξυπνα την αντίστοιχη λειτουργία οδήγησης. Επιστρέφουμε στα της δύναμης, που είναι και το φλέγον προσόν του 8X.
Κάτω από το κλασάτο αμάξωμα συναντάμε ένα plug-in υβριδικό σύνολο, αποτελούμενο από έναν 2.0λιτρο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα και 3 ηλεκτροκινητήρες. To θερμικό μοτέρ παράγει 280 ίππους, ενώ η τριπλέτα των ηλεκτρικών μοτέρ χωρίζεται σε 505 + 505 + 395 άλογα, κατανέμοντας στους τέσσερις τροχούς συνολικά 1.401 ολόκληρα άλογα και 1.410 Nm ροπής! Δυο μπαταρίες είναι διαθέσιμες, 55,1 kWh ή 70 kWh, με τη μεγάλη να υπόσχεται 330 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας και συνδυαστικά πάνω από 1.400 χλμ. δίχως να χρειαστεί ανεφοδιασμός ή φόρτιση. Εκπληκτικά νούμερα, αν και δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ανταποκρίνονται στον κινεζικό κύκλο CLTC. Αντίθετα, τα 3,0 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και η ηλεκτρονικά περιοριζόμενη τελική των 230 χλμ./ώρα, θα είναι επαληθεύσιμα και στην Ευρώπη. Σε κάθε περίπτωση πάντως, μιλάμε για αριθμούς που ζαλίζουν, ιδίως όταν λάβουμε υπόψη πως πρόκειται για SUV πολύ άνω των 2,5 τόνων.
Οι προπαραγγελίες έχουν ανοίξει στην Κίνα, με τιμή εκκίνησης τις 376.800 γουάν που μετά βίας αντιστοιχούν σε 46.500 ευρώ. Επαναλαμβάνουμε, για υπερπολυτελές SUV 1.400+ ίππων.
