Μπορεί οι συζητήσεις για συγχώνευση να ναυάγησαν μόλις λίγους μήνες μετά την ανακοίνωσή τους, όμως Honda και Nissan φαίνεται πως δεν εγκαταλείπουν την ιδέα της στενότερης συνεργασίας. Αντί για έναν ενιαίο όμιλο, οι δύο ιαπωνικές εταιρείες βρίσκονται πλέον πολύ κοντά σε μια νέα συμφωνία, η οποία σύμφωνα με τα στελέχη της Honda βρίσκεται στο τελικό στάδιο των διαπραγματεύσεων.
Τον Δεκέμβριο του 2024 οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας, εξετάζοντας το ενδεχόμενο δημιουργίας μιας κοινής εταιρείας συμμετοχών. Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις κατέρρευσαν στις αρχές του 2025, όταν -σύμφωνα με πληροφορίες- η Honda επιθυμούσε να μετατρέψει σε θυγατρική της τη Nissan, ενώ διαφωνίες υπήρξαν και γύρω από τις εκτεταμένες περικοπές προσωπικού και τα κλεισίματα εργοστασίων που πρότεινε η πρώτη. Παρά το «διαζύγιο» στις συνομιλίες για συγχώνευση, οι δύο πλευρές συνέχισαν να εξετάζουν άλλες μορφές συνεργασίας. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Honda, Toshihiro Mibe, αποκάλυψε κατά τη διάρκεια της γενικής συνέλευσης των μετόχων ότι οι διαπραγματεύσεις με τη Nissan έχουν προχωρήσει σημαντικά και ότι ορισμένες πτυχές της συμφωνίας βρίσκονται πολύ κοντά στην οριστικοποίησή τους.
Ο ίδιος απέφυγε να αποκαλύψει λεπτομέρειες, περιοριζόμενος να δηλώσει ότι οι δύο εταιρείες προχωρούν σε επιμέρους κοινά έργα με στόχο μια σχέση αμοιβαίου οφέλους. Όλα δείχνουν λοιπόν ότι δεν επανέρχεται το σενάριο της συγχώνευσης, αλλά μιας στρατηγικής συνεργασίας σε συγκεκριμένους τομείς, όπως η εξέλιξη νέων τεχνολογιών ή η κοινή αξιοποίηση παραγωγικών υποδομών. Σύμφωνα με πληροφορίες, στο τραπέζι βρίσκεται ήδη η ανάπτυξη κοινών ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου (ECU) για τα επόμενης γενιάς μοντέλα των Honda, Nissan και Mitsubishi. Οι συγκεκριμένες μονάδες αναμένεται να χρησιμοποιηθούν τόσο σε υβριδικά όσο και σε αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα παρουσιαστούν προς το τέλος της δεκαετίας.
Ρόλο στις εξελίξεις ενδέχεται να διαδραματίσει και η Renault, η οποία εξακολουθεί να κατέχει το 15% των δικαιωμάτων ψήφου της Nissan, ποσοστό σημαντικά μειωμένο σε σχέση με το 43% που διέθετε μέχρι το 2023. Οι νέες διαπραγματεύσεις πραγματοποιούνται σε μια ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο για τη Nissan, η οποία εφαρμόζει το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης RE. Στο πλαίσιο αυτού, η εταιρεία προχωρά στο κλείσιμο επτά εργοστασίων και δύο σχεδιαστικών κέντρων, ενώ περίπου 20.000 εργαζόμενοι θα αποχωρήσουν. Παράλληλα, η ετήσια παραγωγική της δυναμικότητα θα μειωθεί από 3,5 εκατομμύρια σε 2,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα, σε μια προσπάθεια εξυγίανσης και επιστροφής στην κερδοφορία.
