Το Toyota Corolla αποτελεί ένα από τα μακροβιότερα μοντέλα στο χώρο της αυτοκίνησης, αφού μετρά 12 γενιές και σχεδόν 6 δεκαετίες από το 1968 όταν παρουσιάστηκε για πρώτη φορά. Για πολλά χρόνια βρίσκονταν ψηλά στη λίστα των αγοραστών και στην Ελλάδα, ωστόσο τα τελευταία χρόνια οι πωλήσεις του έχουν μειωθεί πολύ, λόγω τόσο της κυριαρχίας των SUV, όσο και των αυξημένων του τιμών. Τώρα ένα καινούργιο Corolla 1.8 Hybrid 140 hp εκκινεί από τις 28.850 ευρώ, όταν για παράδειγμα το 2019 που λανσαρίστηκε προσφέρονταν το 1.8 Hybrid 122 hp από 20.970 ευρώ. Συνεπώς μια τιμή της τάξεως των 29.000 ευρώ το φέρνει άμεσα αντιμέτωπο με πάρα πολλά SUV, από τα οποία μειονεκτεί σε αρκετούς τομείς.
Παρόλα αυτά όποιος θέλει ένα «παραδοσιακό» μικρομεσαίο χάτσμπακ με υβριδικό κινητήρα, όπως είναι το Corolla 1.8 Hybrid 140 hp, μπορεί να πετύχει ευκαιρίες στα μεταχειρισμένα με αρκετά πιο λίγα λεφτά. Μια τέτοια περίπτωση είναι το εικονιζόμενο αυτοκίνητο, το οποίο πρακτικά ελάχιστα διαφέρει από ένα με τις «ζελατίνες». Πιο συγκεκριμένα και σύμφωνα πάντα με την αγγελία, έχει ταξινομηθεί πριν από σχεδόν ένα χρόνο (Ιούνιος του 2025) και έκτοτε έχει διανύσει μόλις 2.973 χλμ. Η εμπορία της Toyota που το πουλά ζητά το ποσό των 24.900 ευρώ, όταν ένα ίδιο καινούργιο με το μεταλλικό χρώμα στοιχίζει από 28.850 ευρώ, που σημαίνει ότι το κέρδος για τον πελάτη αγγίζει τις 4.000 ευρώ. Εξάλλου μπορεί να καλύπτεται με εγγύηση έως και το 11ο έτος ή τα 200.000 χλμ., ενώ για την υβριδική μπαταρία η κάλυψη μπορεί να φτάσει έως και τα 1.000.000 χλμ. Επίσης, στον πλήρη εξοπλισμό του ανήκουν -μεταξύ άλλων- 7 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών, infotainment με οθόνη 10,5 ιντσών, αυτόματος κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αισθητήρας βροχής, Adaptive Cruise Control, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες και άλλα πολλά.
Την κίνησή του αναλαμβάνει το γνωστό υβριδικό μηχανικό σύνολο με τη συνδυαστική ισχύ των 140 ίππων. Καρδιά του συστήματος είναι ο 1.8 λτ. τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας των 98 ίππων και 145 Nm, ροπής, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 95 ίππων και 115 Nm ροπής. Ο χρόνος για το 0-100 χλμ./ώρα είναι στα 9,1 δλ. και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 χλμ./ώρα. Στα βασικά ατού είναι η χαμηλή κατανάλωση της τάξεως των 5,7 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, αν και πλέον τέτοια ή και χαμηλότερα νούμερα τα επιτυγχάνουν πιο αποδοτικά και σύγχρονα υβριδικά μοτέρ κινεζικών μαρκών. Στα μείον το αισθητό βουητό από τον κινητήρα όταν ανεβάζει ψηλά στροφές, λόγω της λειτουργίας του CVT κιβωτίου ταχυτήτων.
