Το πρώτο μικρό SUV της Alfa Romeo, η Junior αποτελεί ένα από τα πιο σπορτίφ αυτοκίνητα της κατηγορίας, ενώ με το υβριδικό μηχανικό σύνολο 1.2 λτ. 145 hp e-Hybrid DCT-6 συνδυάζει σβέλτες επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση. Στην κορυφή της γκάμας από πλευράς εξοπλισμού βρίσκεται η Speciale, όπως είναι το εικονιζόμενο αυτοκίνητο της αγγελίας.
Ταξινομήθηκε πριν από μόλις 10 μήνες, τον περασμένο Δεκέμβριο και έχει διανύσει μόλις 9.260 χιλιόμετρα. Πρόκειται για την έκδοση 145 hp e-Hybrid DCT-6 Speciale, η οποία καινούργια τώρα εκκινεί από την τιμή των 36.190 ευρώ (34.390 ευρώ με την τρέχουσα προωθητική ενέργεια), ενώ το μαύρο χρώμα χρεώνεται 757 ευρώ, συν άλλα 200 ευρώ που είναι τα έξοδα προετοιμασίας (PDI). Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο προσφέρεται σε πολύ χαμηλότερη τιμή από ένα ίδιο εντελώς καινούργιο, και συγκεκριμένα έναντι του ποσού των 28.900 ευρώ. Στον πλούσιο εξοπλισμό της «Alfa» περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων ψηφιακός πίνακας οργάνων και infotainment με οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών με hands free άνοιγμα, βάση ασύρματης φόρτισης στην κονσόλα, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες, σύστημα πλοήγησης, αισθητήρες παρκαρίσματος, εκκίνηση χωρίς κλειδί, αισθητήρας βροχής/φωτός, αυτόματος κλιματισμός, ασύρματη φόρτιση κινητού και άλλα πολλά.
Το αμάξωμα των 4,17 μ. μήκους, 1,78 μ. πλάτους και 1,5 μ. ύψους ξεχωρίζει αμέσως για το δυναμισμό που αποπνέει από όλες τις πλευρές του. Σπορ στοιχεία συναντώνται και στο εσωτερικό της Junior, όπως είναι το κυκλικό κάλυμμα «Cannocchiale» του πίνακα οργάνων και οι στρογγυλοί αεραγωγοί. Η κατασκευή είναι γεροδεμένη, ενώ από πλευράς χώρων τέσσερα ενήλικα άτομα κανονικού αναστήματος θα βολευτούν έχοντας στη διάθεσή τους 415 λίτρα για τις αποσκευές. Στο δρόμο η Junior Ibrida κάνει αισθητό στον οδηγό το σπορ χαρακτήρα της, από τη σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης και την αμεσότητα του γρήγορου σε απόκριση τιμονιού, έως τα αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης. Ο 48V Hybrid με τους 145 συνδυαστικούς ίππους αποτελείται από τον 1.2 λτ. turbo βενζινοκινητήρα των 136 ίππων και 230 Nm, τον ηλεκτροκινητήρα των 28,5 ίππων και 55 Nm, το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη eDCT6 και την αυτοφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου των 0,89 kWh (ωφέλιμη 0,42 kWh). Εξασφαλίζει ηλεκτρική κίνηση σε χαμηλές ταχύτητες, επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα σε 8,9 δλ. και μέγιστη ταχύτητα 206 χλμ./ώρα. Καταναλώνει σε μεικτές συνθήκες 6,8 λτ./100 χλμ. (μέτρηση δοκιμής) και με εκπομπές CO2 109 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη η είσοδος στο Δακτύλιο της Αθήνας).
