Πολλά αυτοκίνητα, ιδίως κλασικά και με υψηλή αξία, σπανίως βλέπουν το φως του ήλιου. Η μανία των συλλεκτών για αύξηση της τιμής μεταπώλησης, το κυνήγι μέχρι και του τελευταίου ευρώ, η εμμονή με το υψηλότερο δυνατό ποντάρισμα στη δημοπρασία, όλοι παράγοντες που καθηλώνουν τετράτροχα αριστουργήματα σε γκαράζ ή αποθήκες. Δεν είναι λίγες οι φορές που βλέπουμε παρατημένα αυτοκίνητα στους δρόμους και σε χωράφια να στέκονται σαν φαντάσματα και να βρίσκονται στο έλεος των καιρικών συνθηκών, αλλά και όποιων θέλουν να τα καταστρέψουν και να τα λεηλατήσουν. Ευτυχώς το συγκεκριμένο Ford Fiesta RS Turbo ήταν τυχερό στην ατυχία του, έχοντας εγκαταλειφθεί σε αποθήκη.
Το λευκό RS Turbo που βλέπουμε, έκανε τις βόλτες του κανονικά μέχρι το 2001. Τότε, αγοράστηκε από τον σημερινό του κάτοχο, σε πολύ δυσμενές timing. Όταν αποκτήθηκε το Ford, η οικογένεια είχε ήδη δυο αυτοκίνητα. Ξεκάθαρα, δηλαδή, αποκτήθηκε για το «ονόρε», επειδή άρεσε στον ιδιοκτήτη και επειδή πιθανώς, να πόνταρε σε κάποια μελλοντική μεταπώληση. Την ίδια περίοδο, όμως, έφτιαχνε και σπίτι. Κάπως έτσι το Fiesta παρκαρίστηκε σε μια αποθήκη και απλά, ξεχάστηκε. Η σύντροφος του κατόχου έφερε πολλές φορές την κουβέντα στην πώληση, αλλά τελικά το συναίσθημα πάντα υπερίσχυε της λογικής. Με αυτό τον τρόπο, όμως, έμενε και το RS Turbo ακινητοποιημένο μέχρι πρόσφατα, όταν τελικά ελήφθη η απόφαση για την «αναστήλωσή» του.
Να θυμίσουμε ότι RS Turbo βασίζεται στην τρίτη γενιά Fiesta και ήταν από τα πιο σπορτίφ μικρά αυτοκίνητα της εποχής του, έχοντας μείνει στην παραγωγή μεταξύ 1990 και 1992. Την κίνησή του αναλάμβανε ένας 1.600άρης υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας απόδοσης 135 ίππων και 183 Nm ροπής, ο οποίος προσέφερε επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 7,9 δλ. και τελική ταχύτητα 209 χλμ./ώρα. Εξωτερικά την πιο δυναμική του εμφάνιση τόνιζαν οι πιο σπορτίφ προφυλακτήρες, οι προσθήκες στους θόλους των τροχών και στα μαρσπιέ, τα φώτα ομίχλης εμπρός και οι 14άρες τριάκτινες ζάντες αλουμινίου. Το εσωτερικό του είχε σπορ καθίσματα της Recaro και τριάκτινο τιμόνι.
