Η Porsche έκανε την έκπληξη και παρουσίασε την πρώτη κάμπριο 911 GT3 στα χρονικά. Το όνομά της; 911 GT3 S/C, με όλα τα προσόντα της κουπέ (χειροκίνητο κιβώτιο, 510 άλογα στις 9.000 σ.α.λ.) και μπόνους τον αέρα στα μαλλιά οδηγού-συνοδηγού.
Φυσικά, με τέτοιο μοτέρ στο πίσω μέρος -βλέπε ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο boxer 4.0 λίτρων, με απόδοση 510 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. και ροπή 470 Nm- η κατεβασμένη οροφή λειτουργεί σαν μια πρώτης τάξεως συναυλία, για να απολαμβάνεις τις μελωδίες της εξάτμισης (και της ευτυχίας). Εμφανέστερη διαφορά, πέρα από τον υφασμάτινο και ηλεκτρικά αναδιπλούμενο «ουρανό» (μέσα σε 12 δλ. ανοιγοκλείνει, ενώ ο ανεμοθραύστης θέλει μόλις 2,0 δλ. για να αναπτυχθεί), είναι η απουσία της μεγάλης αεροτομής. Αντίθετα, το Gurney flap και το καπό με τους διπλούς αεραγωγούς δηλώνουν «παρόν», όπως και οι σφυρήλατες ζάντες των 20 ιντσών μπροστά – 21 πίσω σε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup.
Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν οι καρό επενδύσεις στα καθίσματα και η ξύλινη λαβή του επιλογέα, αμφότερες με έντονα ρετρό διαθέσεις. Εξαιρετικά χρήσιμο το κουτί στη θέση των πίσω καθισμάτων, που ούτως ή άλλως με το ζόρι χωράνε παιδιά, το οποίο προσφέρει 79 λίτρα αποθηκευτικού χώρου.
H χρήση ανθρακονημάτων σε καπό, φτερά, πόρτες και πίσω αντιστρεπτική έχουν κρατήσει το βάρος στα 1.507 κιλά, ήτοι 72 πάνω σε σχέση με την κλειστή 911 GT3 (1.435 κιλά). Η 911 GT3 S/C συνδυάζεται αποκλειστικά με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, σε αντίθεση με την κανονική GT3 που δίνει την επιλογή και 8τάχυτου αυτόματου PDK. Παρά τα έξτρα κιλά, οι επιδόσεις δεν διαφέρουν σχεδόν καθόλου από εκείνες της GT3, καθώς το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,7 δλ. και η τελική ανέρχεται στα 310 χλμ./ώρα – ίδια επιτάχυνση, δηλαδή, και μόνο 3 χλμ./ώρα λιγότερα σε τελική.
