Η Renault προσφέρει το προγενέστερο Clio με όφελος έως 2.000 ευρώ για περιορισμένο αριθμό ετοιμοπαράδοτων αυτοκινήτων. Ειδικά στην έκδοση διπλού καυσίμου (βενζίνης/LPG) ECO-G 100 συμφέρει πολύ, γιατί κοστίζει λίγα χρήματα στην αγορά και στη χρήση με την επιλογή του υγραερίου. Επίσης, υπάρχουν και κάποια εναπομείναντα Clio με τον κινητήρα πετρελαίου 1.5 dCi 100, για όσους θέλουν το τελευταίο «φθηνό» ντίζελ της αγοράς.
Σε τιμές από 17.900 ευρώ
Το προηγούμενης γενιάς Renault Clio ECO-G 100 evolution μπορεί να αποκτηθεί από μόνο 17.900 ευρώ, τιμή που αν μη τι άλλο είναι πολύ χαμηλή για ένα καινούργιο μικρό χάτσμπακ με κινητήρα bi-fuel. Το νέο και πλήρως αναβαθμισμένο Clio θα διατεθεί προς τα μέσα του έτους με πιο αποδοτικό κινητήρα βενζίνης/LPG ECO-G 120 (1.2 λτ. 120 hp), αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EDC, ωστόσο αναμενόμενα θα είναι αρκετά πιο ακριβό. Ενδεικτικά, το evolution TCe 115 EDC ξεκινά από τις 21.900 ευρώ με την έκπτωση των 1.300 ευρώ.
Επιστρέφοντας στο παλιό και συνολικά αξιόλογο Clio ECO-G 100 evolution των 17.900 ευρώ, στον εξοπλισμό του ανήκουν τα εξής: 6 αερόσακοι, συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, οθόνη infotainment 7 ιντσών με ασύρματο phone mirroring με Android Auto & Apple CarPlay, ψηφιακό καντράν 7 ιντσών, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, όλες οι ηλεκτρικές ανέσεις, αισθητήρες φωτός και βροχής, air condition, δερμάτινο τιμόνι και προβολείς LED. Υπάρχει και η επόμενη έκδοση techno στη χαμηλή και πάλι τιμή των 18.900 ευρώ, με επιπλέον ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, διαφορετικές επενδύσεις, φιμέ πίσω κρύσταλλα, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αισθητήρα βροχής, προφίλ οδήγησης, ατμοσφαιρικό φωτισμό και πρόσθετα διακοσμητικά. Πέρα από τις εκδόσεις ECO-G 100, το προγενέστερο Clio με τον κινητήρα πετρελαίου 1.5 dCi 100 evolution πωλείται στην τιμή των 22.600 ευρώ.
Clio LPG ή Diesel
Ξεκινώντας από το πιο οικονομικό σε τιμή Clio ECO-G 100, εφοδιάζεται με τον τρικύλινδρο turbo 1.000άρη κινητήρα και με 6τάχυτο χειροκίνητο σασμάν. Με την επιλογή του LPG (με το πάτημα του διακόπτη στο ταμπλό), η μέγιστη απόδοσή του φτάνει τους 100 ίππους και 170 Nm ροπής, έναντι 91 ίππους και 160 Nm με τη βενζίνη. Κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 11,8 δλ. (12,5 δλ. με τη βενζίνη) και η μέγιστη ταχύτητα σε κάθε περίπτωση φτάνει τα 180 χλμ./ώρα. Με συνδυαστική πραγματική κατανάλωση LPG 9 λτ./100 χλμ. και μέση τρέχουσα πανελλαδική τιμή στα 1,371 ευρώ/λτ., τα 100 χλμ. στοιχίζουν 12 ευρώ. Με τη βενζίνη καίει 7 λτ./100 χλμ., όμως με τιμή 95άρας αμόλυβδης στα 2,077 ευρώ/λτ. το κόστος ανά 100 χλμ. αυξάνεται στα 14,5 ευρώ. Επίσης, με εκπομπές CO2 108 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά. Επιπρόσθετα, τα δύο ρεζερβουάρ των 32 λτ. για το LPG και των 39 λτ. για τη βενζίνη αυξάνουν τη συνολική αυτονομία.
Όσον αφορά τον πετρελαιοκινητήρα, πρόκειται για τον τετρακύλινδρο και 8βάλβιδο 1.5 dCi, με την απόδοση των 100 ίππων και 260 Nm ροπής. Η μετάδοση γίνεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 11,4 δλ., «ανοίγει» άνετα εν κινήσει (80-120 χλμ./ώρα με 4η ταχύτητα σε 8,7 δλ.) χάρη στην μπόλικη ροπή και φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα των 174 χλμ./ώρα. Ο 1.5 dCi είναι ελαστικός από τις χαμηλές στροφές και με ραφιναρισμένη λειτουργία που δεν ενοχλεί τους επιβάτες. Επιτυγχάνει χωρίς δυσκολία χαμηλή κατανάλωση της τάξεως των 5,4 λτ./100 χλμ. σε μεικτές πραγματικές συνθήκες ή κοντά στο 1 λίτρο πιο κάτω στο ταξίδι. Ακόμα και τώρα που η τιμή του diesel έχει φτάσει τα 2,073 ευρώ/λτ., το κόστος για τον οδηγό βρίσκεται χαμηλά, στα 11 ευρώ ανά 100 χλμ. Παράλληλα με εκπομπές CO2 108 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά.
