Το RS 6 συγκαταλέγεται στα ταχύτερα και πιο εντυπωσιακά Audi των τελευταίων ετών, κλείνοντας φέτος 6 χρόνια από την πρώτη εμφάνιση της τελευταίας του γενιάς C8. Πάντα, βέβαια, υπάρχει χώρος για το κάτι παραπάνω. Απαραίτητη προϋπόθεση όταν μεσολαβεί η ABT, η οποία ξέρει να δημιουργεί τετράτροχα που εμπνέουν δέος.
Οι μάστορες από το Κέμπτεν τιμούν την κληρονομιά του κουπέ-σεντάν (liftback ορθότερα) από το Ίνγκολσταντ, παρουσιάζοντας το RS 6 Legacy Edition. Μια ειδική έκδοση περιορισμένης παραγωγής, με έξτρα ισχύ και ακόμα πιο επιθετική σχεδίαση. Στο δεύτερο σκέλος εντοπίζουμε το ανθρακονημάτινο αεροδυναμικό πακέτο, που αποτελείται από μεγαλύτερη τριπλέτα splitter-ποδιών-διαχύτη, ευμεγέθη αεροτομή και προσθήκες εν είδει πτερυγίων στους καθρέπτες. Ανθρακονήματα βλέπουμε και στο καπό, με τη μορφή της εισαγωγής που αναλαμβάνει να βελτιώσει την ψύξη του «πειραγμένου» μοτέρ. Το ίδιο κάνουν οι αεραγωγοί στα φτερά, φροντίζοντας παράλληλα για την απαγωγή θερμότητας από τα φρένα, που δεσπόζουν πίσω από τις πανέμορφες χρυσαφί 22άρες ζάντες (σε λάστιχα Goodyear Eagle F1 Supersport 295/30).
Κάτω από το καπό τώρα, οι Γερμανοί τοποθετούν το πρόγραμμα Power R, αναβαθμισμένη εξάτμιση, μεγαλύτερα τούρμπο και νέα intercooler, για μια αύξηση στην ισχύ που φτάνει τα 150 άλογα και 180 Nm. Ο 4.0 V8 twinturbo παράγει πλέον «στρογγυλά» 800 ίππους και 980 Nm (από 630 άλογα και 800 Nm του εργοστασίου), δίχως ωστόσο να ανακοινώνονται επιδόσεις. Σίγουρα πάντως τα 3,4 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και ο κόφτης των 305 χλμ./ώρα του Performance Pack, αποτελούν παρελθόν. Πολύ πιθανό ο χρόνος για το 100άρι να πέφτει κάτω από τα 3,0 δλ. (γύρω στα 2,7-2,8 δλ.) και η τελική να ξεπερνά κατά πολύ τα 330 χλμ./ώρα, εφόσον ο ηλεκτρονικός περιοριστής έχει πάρει την άγουσα για τα ανταλλακτικά.
Μόνο 30 RS 6-LE 800 θα βγουν από το «εργαστήριο» της ABT, δίχως να ανακοινώνεται τιμή.
