Οι αναπαλαιώσεις είθισται να αποτελούν ίδιον παλαιών αυτοκινήτων, εξ ου και η ονομασία τους. Κλασικές κατασκευές, που επιζητούν ένα εκ βάθρων φρεσκάρισμα σε όλους τους τομείς. Μην μπερδευτούμε με την ανακατασκευή, που μπορεί να αφορά καινούργια αυτοκίνητα ύστερα από ζημιά. Η Bugatti Veyron που βλέπουμε, δεν είναι τίποτα από τα δύο: ούτε παλιά, ούτε τρακαρισμένη. Είναι, όμως, ένα αυτοκίνητο που έγραψε Ιστορία. Και για αυτό, της αξίζει η καλύτερη περιποίηση.
Η μαύρη-πορτοκαλί Veyron Super Sport μας ταξιδεύει πίσω στο 2010, όταν η Bugatti έκανε συλλογή από Ρεκόρ Γκίνες και τα κοντέρ σταμάτησαν στα 430,98 χλμ./ώρα – επίδοση τότε, κορυφαία όλων των εποχών για αυτοκίνητο παραγωγής. Η εν λόγω Veyron SS δεν έτρεξε «μία κι έξω». Δεν την πήραν, δηλαδή, οι μηχανικοί της Bugatti, την ετοίμασαν για την προσπάθεια, την πήγαν στην οβάλ πίστα, την έδωσαν στο δοκιμαστή και έβαλαν τα χρονόμετρα/ραντάρ να γράφουν. To αυτοκίνητο είναι πρωτότυπο εξέλιξης, με κοντά 71.000 ταλαίπωρα και δύσκολα χλμ. στην πλάτη (70.798). Με λίγα λόγια, ιδανική περίπτωση για να επιδείξει τις δυνατότητές του το πρόγραμμα αποκατάστασης La Maison Pur Sang (στα γαλλικά «το σπίτι του καθαρόαιμου»), που ξεκίνησε η αυτοκινητοβιομηχανία το 2020. Κατά τη διάρκεια των εξάμηνων εργασιών ανανεώθηκε το εσωτερικό, ξαναπεράστηκε χρώμα το αμάξωμα και τα γυμνά ανθρακονήματα γυαλίστηκαν με ειδική επίστρωση.
Η Bugatti αντικατέστησε επίσης ορισμένα εξαρτήματα στα μηχανικά μέρη, όπως τα ψυγεία και τα ηλεκτρονικά, κατόπιν επιθυμίας του ανθρώπου που αγόρασε την ιστορική Veyron Super Sport και την προσέθεσε στη συλλογή του. Αντίθετα, κινητήρας και μετάδοση παρέμειναν άθικτα (εννοείται έγινε η απαραίτητη συντήρηση). Ο τετρατούρμπινος 8.0 W16 αποδίδει 1.200 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. και 1.500 Nm στις 3.000-5.000 σ.α.λ. (+199 άλογα και +250 Nm σε σχέση με τη Veyron), τροφοδοτώντας όλους τους τροχούς μέσω του 7τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Οι επιδόσεις παραμένουν συγκλονιστικές, με 2,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, 6,7 δλ. για το 0-200 χλμ./ώρα, 16,1 δλ. για το 0-300 χλμ./ώρα και ηλεκτρονικά περιοριζόμενη τελική (για την προστασία των ελαστικών) στα 415 χλμ./ώρα. Χωρίς τον κόφτη, 430+ χλμ./ώρα στον ορίζοντα.
