Η Peugeot διαθέτει μέσω του νέου προωθητικού προγράμματος Peugeot Now! ετοιμοπαράδοτα νέα μοντέλα από όλη την γκάμα της σε μειωμένες τιμές. Μεταξύ αυτών ιδιαίτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνει και το νέο 3008, καθώς με την προσφορά πωλείται στην πιο χαμηλή τιμή που έχει υπάρξει ποτέ στην υπάρχουσα γενιά του.
Νέο Peugeot 3008 από 30.900 ευρώ
Η τιμή των 30.900 ευρώ είναι η χαμηλότερη που έχει ανακοινωθεί στην Ελλάδα από το λανσάρισμα του νέου 3008 τον Ιούνιο του 2024. Αφορά την εισαγωγική έκδοση Style με τον κινητήρα 1.2 Hybrid 145 hp e-DCS6, η οποία συνδυάζει πληρότητα στον εξοπλισμό, υβριδική τεχνολογία και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιο αναλυτικά περιλαμβάνει το Peugeot Panoramic Display με δύο curved οθόνες 10 ιντσών HD, ασύρματη λειτουργία Mirror Screen (Apple CarPlay/Android Auto), κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών με αισθητήρες στάθμευσης πίσω, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, φιμέ κρύσταλλα στα πίσω παράθυρα και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Στάνταρ είναι ακόμα το κεντρικό υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο και δυνατότητα ψύξης, σύστημα εισόδου και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί, αυτόματη λειτουργία προβολέων και υαλοκαθαριστήρων, εσωτερικός καθρέπτης ηλεκτροχρωμίου, 6 αερόσακοι και τα συστήματα προειδοποίησης σύγκρουσης, αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας και ανίχνευσης έλλειψης προσοχής οδηγού.
Ξεχωρίζει από άκρη σε άκρη
Το νέο Peugeot 3008 είναι αναμφίβολα ένα αυτοκίνητο που το χαζεύεις στο δρόμο. Το τύπου κουπέ SUV αμάξωμά του με το χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή (Cd: 0,28) διαθέτει πολλά «ψαγμένα» σχεδιαστικά στοιχεία. Στο εμπρός επιθετικό του τμήμα κυρίαρχα αισθητικά γνωρίσματα αποτελούν η μεγάλη μάσκα στο χρώμα του αμαξώματος που αποτελεί μέρος του προφυλακτήρα, ενώ οι 3 «νυχιές» σε κάθε πλευρά για τα φώτα ημέρας LED, όπως και οι λεπτοί προβολείς LED ενισχύουν το δυναμισμό που εκπέμπει. Στα πλαϊνά και ειδικά προς το τελείωμα κυριαρχούν η οροφή με την έντονη κλίση και στο πίσω μέρος διακρίνονται τα τρισδιάστατα Full LED φώτα, η υπερυψωμένη «ουρά» και η αεροτομή οροφής με τα αεροδυναμικά «αυτάκια» στις άκρες. Το νέο Peugeot 3008 με μήκος 4,54 μ., πλάτος 1,89 μ., ύψος 1,64 μ. και μεταξόνιο 2,74 μ. έχει λογικές διαστάσεις για την κατηγορία των C-SUV, η οποία ολοένα και παίρνει… πόντους.
Εντυπωσιακή όψη έχει και το ταμπλό του νέου 308, ακόμα και στην πιο απλή εκδοχή με τις δύο οθόνες των 10 ιντσών (πίνακα οργάνων και infotainment), αντί της ενιαίας πανοραμικής των 21 ιντσών στις ακριβότερες εκδόσεις. Επίσης, από την εισαγωγική έκδοση Style απουσιάζει η μία ακόμα οθόνη αφής 9,7 ιντσών στην κεντρική κονσόλα με ψηφιακά i -toggles, στη θέση της οποίας υπάρχει μια επιπλέον θήκη. Ένας ακόμα βασικός τομέας που αποσπά θετικές κριτικές το εσωτερικό του νέου 3008 είναι η ιδιαίτερα προσεγμένη ποιότητα. Τόσο τα υλικά με το συνδυασμό μαλακών πλαστικών μαζί με υφάσματα σε ταμπλό και πόρτες, όσο η στιβαρή συναρμογή και το προσεγμένο φινίρισμα, δημιουργούν μια αίσθηση πολυτέλειας. Από πλευράς χώρων είναι σε θέση να φιλοξενήσει χωρίς πρόβλημα άτομα με ύψος γύρω στα 1,8 μέτρα, καθώς υπάρχει αρκετός αέρας για τα γόνατα και το κεφάλι. Μεγάλο και πλήρως εκμεταλλεύσιμο είναι το πορτ μπαγκάζ των 520 λίτρων με δυνατότητα επέκτασης έως τα 1.480 λίτρα εφόσον πέσουν τα πίσω διαιρούμενα καθίσματα.
Ευχάριστο, άνετο στο δρόμο και με επαρκή δύναμη
Από ένα Peugeot περιμένει κανείς πολύ καλό «στήσιμο» στο δρόμο, το οποίο συνδυάζει με επιτυχημένο τρόπο την άνεση με το κράτημα και την ευχάριστη αίσθηση. Χαρακτηριστικά που αντιλαμβάνεται αμέσως ο οδηγός του νέου 3008, παρά το γεγονός ότι είναι ένα οικογενειακό SUV με «βασικό» κινητήρα. Στους αυτοκινητόδρομους το ταξίδι είναι ξεκούραστο, ενώ στις στροφές καταφέρνει και δεν δείχνει τον όγκο και βάρος το (1.547 κιλά), αφού δίνει την αίσθηση στον οδηγό ότι είναι ευέλικτο. Γεγονός που συμβάλλουν η αμεσότητα του τιμονιού, οι μικρές κλίσεις, τα αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης και οι ήπιες και ελεγχόμενες αντιδράσεις του υπό έντονη πίεση. Εξάλλου το 3008 «σηκώνει» πολύ περισσότερη δύναμη και οι 145 συνδυαστικοί ίπποι δείχνουν λίγοι για τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Σχετικά με τον 48V Hybrid κινητήρα, είναι ένα σύνολο που έχει «φορεθεί» πολύ στον όμιλο Stellantis και γενικά εμφανίζει αξιόλογα χαρακτηριστικά λειτουργίας. Ο τρικύλινδρος turbo των 1.2 λίτρων με ισχύ 136 ίππων και 230 Nm στις 1.750 σ.α.λ. μαζί με το ηλεκτρομοτέρ των 28 ίππων και 51 Nm, το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6 και την αυτοφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου των 0,432kWh (ονομαστική 0,9 kWh) αναλαμβάνουν την κίνηση. Η επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 201 χλμ./ώρα. Η μεικτή κατανάλωση στη δοκιμή βρέθηκε στα 7,6 λτ./100 χλμ. ή πιο κάτω στην πόλη λόγω και της ηλεκτρικής κίνησης σε χαμηλές ταχύτητες. Οι εκπομπές CO2 είναι 120 γρ./χλμ., νούμερο που συνεπάγεται μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη, καθημερινή είσοδο στο Δακτύλιο.
@autogreeknews.gr
