Η Koenigsegg έχει δημιουργήσει το Jesko Absolut με έναν και μόνο σκοπό: να γράφει αριθμούς που μοιάζουν εξωπραγματικοί. Το σουηδικό hypercar το απέδειξε για άλλη μια φορά, καταρρίπτοντας μια σειρά από ρεκόρ επιτάχυνσης και αποκτώντας τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου παραγωγής στα 400 και 800 μέτρα.
Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στον ιδιωτικό αεροδιάδρομο της Koenigsegg στο Ängelholm της Σουηδίας, με τον επίσημο οδηγό εξέλιξης Markus Lundh πίσω από το τιμόνι. Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό, καθώς το Jesko Absolut ολοκλήρωσε 0-402 μέτρα σε μόλις 8,54 δλ., περνώντας τη γραμμή τερματισμού με ταχύτητα εξόδου 305 χλμ./ώρα! Με αυτή την επίδοση έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που ξεπερνάει τα 300 χλμ./ώρα στο 400άρι. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος του επιτεύγματος, το ηλεκτρικό Pininfarina Battista μπορεί να καλύψει την ίδια απόσταση σε 8,55 δλ., όμως η ταχύτητα εξόδου περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα, ενώ η νέα Chevrolet Corvette ZR1X χρειάζεται 8,67 δλ. και φτάνει μέχρι τα 255,8 χλμ./ώρα. Το Jesko Absolut συνέχισε να επιταχύνει με αμείωτη ένταση και στα 800 μέτρα, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία σε 12,76 δλ. και αγγίζοντας τα 373 χλμ./ώρα. Μια κατηγορία μόνο του, με λίγα λόγια.
Εξίσου εντυπωσιακό ήταν το 0-400 χλμ./ώρα. Το Jesko Absolut χρειάστηκε μόλις 25,21 δλ. για να φτάσει την ταχύτητα αυτή, καταρρίπτοντας το προηγούμενο ρεκόρ και παίρνοντας ξανά τα σκήπτρα από το ηλεκτρικό Rimac Nevera. Ακόμα πιο απίστευτο είναι ότι χρειάστηκε μόλις 8,44 δλ. για να φρενάρει από τα 400 χλμ./ώρα έως την πλήρη ακινητοποίηση.
Υπενθυμίζουμε πως το Jesko Absolut βροντάει στην άσφαλτο χάρις στον 5.0λιτρο twinturbo V8, που αποδίδει 1.600 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και 1.500 Nm ροπής με τη χρήση βιοαιθανόλης, ενώ ακόμα και με χρήση συμβατικής βενζίνης 98 οκτανίων η απόδοση βρίσκεται στα 1.280 άλογα και τα 1.000 Nm ροπής. Η τεράστια σταθερή αεροτομή του απλού Jesko έχει αντικατασταθεί από δυο ακροπτερύγια στο ύψος του κινητήρα, μεγιστοποιώντας την αεροδυναμική απόδοση του ανασχεδιασμένου αμαξώματος. Το πίσω μέρος είναι επιμηκυσμένο και διαθέτει καλύμματα στους αντίστοιχους τροχούς, υιοθετώντας μια παραλλαγή της McLaren Speedtail. Αμάξωμα και πλαίσιο είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, κρατώντας το βάρος μόλις στα 1.320 κιλά (100 κιλά λιγότερα από το κανονικό). Η αναλογία κιλών/ίππο δηλαδή, κυριολεκτικά δεν υπάρχει. Κι αυτό, διότι για κάθε ίππο του Absolut -όταν αποδίδει 1.600- αντιστοιχούν μόλις 825 γραμμάρια!
