Γιατί αγοράζουν οι περισσότεροι ζάπλουτοι hypercars; Για να τα κλειδώνουν σε κλιματιζόμενα γκαράζ, να περιμένουν την αξία τους να ανέβει και να «κάνουν μπάζα» αργότερα, όταν τα μεταπωλούν. Κάποιες φορές, όμως, η τακτική αυτή γυρνάει μπούμερανγκ. Πολύ καλή ώρα, ο κάτοχος μιας εκ των 75 McLaren Senna GTR που νόμιζε ότι θα κονομήσει, αλλά τελικά «μπήκε μέσα».
Ο φίλος μας αγόρασε την πιο σκληροπυρηνική McLaren το 2020, έναντι 1,8 εκατ. δολαρίων. Πάνω της τοποθετήθηκαν μπόλικα πανάκριβα έξτρα, όπως το χρώμα Special Order Amethyst Black (12.155 δολάρια), το carbon πακέτο (45.419 δολάρια), τα σλικ ελαστικά Pirelli P Zero (πάνω από 10.000 δολάρια η τετράδα) και πάει λέγοντας, για να φτάσει ο τελικός λογαριασμός στα όρια των 2 εκατ. δολαρίων. Εννοείται πως την οδήγησε ελάχιστα, συμπληρώνοντας μόλις 256 χλμ. σε 6 χρόνια -ας τα πούμε- κυκλοφορίας, με απώτερο σκοπό τον πολλαπλασιασμό των εκατομμυρίων σε μελλοντική δημοπρασία. Φευ. Πριν λίγες ημέρες το αυτοκίνητο άλλαξε χέρια, έναντι 1,27 εκατ. δολαρίων – πάνω από μισό εκατομμύριο κάτω από όσο είχε αγοραστεί καινούργια η Senna GTR, ουδεμία σχέση με αυτά που περίμενε ο πωλητής.
Το μοναδικό που έχει να ελπίζει πλέον η «πολύχρωμη» (η απόχρωση αλλάζει από μαύρο μέχρι σε βιολετί, ανάλογα το πώς χτυπάει ο ήλιος το ανθρακονημάτινο αμάξωμα) Αγγλίδα, είναι σε διάθεση του καινούργιου ιδιοκτήτη να απολαύσει τα προσόντα της. Τουτέστιν την αεροδυναμική αγωνιστικού επιπέδου με την τεράστια αεροτομή και το DRS (Drag Reduction System, που πλέον δεν υφίσταται ούτε στη Formula 1), το βάρος – «πούπουλο» (μόλις 1.188 κιλά) και πρόσβαση σε πάνω από 800 άλογα (825 ίπποι στις 7.250 σ.α.λ. και 800 Nm στις 5.500-6.700 σ.α.λ.) από τον 4.0 V8 twinturbo, με επιδόσεις που ζαλίζουν: 0-100 χλμ./ώρα σε 2,5 δλ., 0-200 χλμ./ώρα σε 6,5 δλ., 0-300 χλμ./ώρα σε 17,5 δλ., 400άρι σε 9,7 δλ. και τελική 338 χλμ./ώρα, την ώρα που η παραγωγή κάθετης δύναμης μπορεί να φτάσει τα 1.000 κιλά (στα 250 χλμ./ώρα)!
