Η απαξίωση μάρκες και κατηγορίες δεν κοιτά, αλλά είθισται οι Ferrari να τυγχάνουν διαφορετικής αντιμετώπισης. Οι καλλονές από το Μαρανέλο είναι πασίγνωστες για την αύξηση της αξίας τους όσο περνούν τα χρόνια, στις περισσότερες των περιπτώσεων. Όσο πιο σπάνιο και καλομεταχειρισμένο το αυτοκίνητο, τόσο υψηλότερη η τιμή στην αγγελία ή τη δημοπρασία. Παντού, όμως, υπάρχουν εξαιρέσεις. Καλή (κακή για τον πωλητή, βασικά) ώρα, η ανθρακί SF90 Stradale που βλέπουμε.
H Grigio Titanio Metallizzato (ακόμα και τα ονόματα των χρωμάτων είναι απόλαυση στα ιταλικά) Ιταλίδα αγοράστηκε ολοκαίνουργια το 2022, φορτωμένη με μπόλικα καλούδια από τον κατάλογο των έξτρα: έξτρα ανθρακονήματα στους προφυλακτήρες και το κάλυμμα του κινητήρα, σφυρήλατες 20άρες ζάντες σε ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2 που μπήκαν φέτος το Γενάρη, κεραμικά δισκόφρενα, AFS adaptive LED προβολείς, ανθρακονημάτινα μπάκετ καθίσματα, κορυφαίο ηχοσύστημα της JBL, δέρμα – alcantara κι ακόμα περισσότερα ανθρακονήματα ολούθε στην καμπίνα. Περιέργως δεν επιλέχθηκε το πακέτο Asseto Fiorano, αλλά και πάλι η τιμή της εν λόγω SF90 δεν δυσκολεύτηκε να ξεπεράσει το μισό εκατομμύριο δολάρια. Στις 567.000 δολάρια (480.380 ευρώ) υπογράφηκε το τσεκ, ίσως με την ελπίδα πως με το πέρασμα των χρόνων η επόμενη επιταγή, αυτή της μεταπώλησης, θα αναγράφει μεγαλύτερο νούμερο. Παραλίγο…
Το ανθρακί hypercar από το Μαρανέλο βγήκε παγανιά στις δημοπρασίες τέσσερα μόλις χρόνια (ημερολογιακά, τυπικά τρία και κάτι) μετά την πρώτη κυκλοφορία. Το οδόμετρο αναγράφει περί τις 19.000 μίλια (30.577 χλμ.), που είναι αρκετά έως πολλά για SF90 τετραετίας, αλλά και πάλι δεν παίζουν τόσο ρόλο στη διαμόρφωση της τιμής. Σίγουρα θα ήταν υψηλότερη αν έλειπαν δυο ψηφία, ωστόσο δεν θα «σωζόταν» η κατάσταση. Οι κάτοχοι SF90 Stradale θα πρέπει απλά να δεχτούν, το γεγονός ότι το αυτοκίνητό τους δεν μπορεί να πλησιάσει ούτε στο ελάχιστο το στάτους της Enzo ή της LaFerrari (για F50 δεν συζητάμε καν), άρα ούτε και τις τιμές που αυτές πιάνουν στις δημοπρασίες.
Το plug-in υβριδικό σύστημα, με το συνδυασμό 4.0 V8 twinturbo – 3 ηλεκτροκινητήρων (780 άλογα ο V8, 220 ίπποι τα ηλεκτρικά μοτέρ) δίνει μεν συνολικά 1.000 ίππους στο δεξί πεντάλ, καλύπτοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε 2,5 δλ. και φτάνοντας μέχρι τα 340 χλμ./ώρα, αλλά την ίδια στιγμή «βαράει» άσχημα στο θυμικό των αγοραστών. Οι Κροίσοι του πλανήτη δίνουν με άνεση εκατομμύρια για τις ατμοσφαιρικές ηδονές των F50, Enzo ή LaFerrari (έστω με σύστημα KERS η τελευταία), αλλά για την πιο εμπορική PHEV SF90 δεν «ψήνονται». Κάπως έτσι, η απώλεια αξίας είναι κάτι που τη χαρακτηρίζει. Η συγκεκριμένη πουλήθηκε τελικά έναντι 363.000 δολαρίων (307.715 ευρώ), χάνοντας λίγο πάνω από 200.000 δολάρια σε σχέση με όταν ήτο καινούργια.
