Οι solid-state μπαταρίες χαρακτηρίζονται εδώ και χρόνια ως το «Άγιο Δισκοπότηρο» της ηλεκτροκίνησης. Ο λόγος είναι ότι υπόσχονται να λύσουν τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα των σημερινών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, προσφέροντας έως και 25-50% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση και υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας.
Μέχρι σήμερα η τεχνολογία παρέμενε κυρίως στα εργαστήρια. Όμως τα δεδομένα αλλάζουν, καθώς η αμερικανική Factorial Energy ανακοίνωσε σημαντική πρόοδο στην εξέλιξη του στερεού ηλεκτρολύτη FEST (Factorial Electrolyte System Technology), ο οποίος πέτυχε ενεργειακή πυκνότητα έως 450 Wh/kg και αξιόπιστη λειτουργία σε θερμοκρασίες από -30°C έως 45°C. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια που καλούνται να ξεπεράσουν οι solid-state μπαταρίες πριν περάσουν στη μαζική παραγωγή. Το σημαντικότερο όμως είναι ότι οι συγκεκριμένες μπαταρίες δεν δοκιμάζονται πλέον μόνο σε πάγκους εργαστηρίων, αλλά έχουν αρχίσει να τοποθετούνται σε πραγματικά αυτοκίνητα. Η Factorial συνεργάζεται ήδη με τις Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai,Kia και Honda, οι οποίες πραγματοποιούν δοκιμές σε κανονικές συνθήκες κυκλοφορίας, ενώ Chery και Honda επίσης εργάζονται πάνω στη συγκεκριμένη τεχνολογία. Μάλιστα, η Mercedes-Benz έχει ήδη παρουσιάσει πρωτότυπο EQS με solid-state μπαταρία της Factorial, το οποίο θεωρητικά μπορεί να φτάσει αυτονομία έως και 1.205 χιλιομέτρων, αποδεικνύοντας τις δυνατότητες της νέας τεχνολογίας. Από την άλλη, η Stellantis έχει ξεκινήσει δοκιμές σε δημόσιους δρόμους με πρωτότυπα Dodge Charger Daytona που χρησιμοποιούν τις ίδιες μπαταρίες.
Σε αντίθεση με τις σημερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου, οι solid-state χρησιμοποιούν στερεό ηλεκτρολύτη αντί για υγρό, γεγονός που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο υπερθέρμανσης, επιτρέπει την αποθήκευση περισσότερης ενέργειας στον ίδιο χώρο και υπόσχεται χαμηλότερο βάρος. Το αποτέλεσμα είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μεγαλύτερη αυτονομία, μικρότερους χρόνους φόρτισης και ακόμη καλύτερη απόδοση. Αν και η μαζική παραγωγή απέχει ακόμη λίγα χρόνια, οι εξελίξεις δείχνουν ότι οι solid-state μπαταρίες έχουν αφήσει προ πολλού πίσω το θεωρητικό στάδιο. Η μετάβαση στην επόμενη γενιά ηλεκτρικών αυτοκινήτων φαίνεται πως έχει ήδη ξεκινήσει και πλέον το ερώτημα δεν είναι αν, αλλά πότε θα τις δούμε στα μοντέλα παραγωγής.
