Τα περισσότερα Nissan GT-R περνούν τη ζωή τους όσο πιο χαμηλά γίνεται. Οι ιδιοκτήτες τους τοποθετούν σκληρότερες αναρτήσεις, μεγαλύτερες ζάντες και ελαστικά δρόμου, ώστε η «Godzilla» να γράφει όσο το δυνατόν καλύτερους χρόνους στην πίστα και να εντυπωσιάζει στην άσφαλτο. Κάποιος όμως αποφάσισε να ακολουθήσει τον ακριβώς αντίθετο δρόμο, δημιουργώντας ίσως το πιο ξεχωριστό GT-R που υπάρχει σήμερα: ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για να πατάει με την ίδια άνεση σε χώμα και λάσπη, όσο και σε άσφαλτο. Το καλύτερο; Ο ιδιοκτήτης του δεν δείχνει διατεθειμένος να το αποχωριστεί εύκολα, παρά το έντονο ενδιαφέρον που συγκεντρώνει.
Η βάση της μετατροπής είναι ένα GT-R R35 του 2010, το οποίο απέχει πολύ από την εργοστασιακή του μορφή. Η ανάρτηση έχει ανυψωθεί κατά 120 χιλιοστά, οι θόλοι έχουν αποκτήσει προστατευτικά, ο εμπρός προφυλακτήρας φιλοξενεί επιπλέον στρογγυλά LED φώτα, ενώ στην οροφή υπάρχει σχάρα με πρόσθετη μπάρα φωτισμού και κανονική εξωτερική ρεζέρβα. Την εικόνα ολοκληρώνουν οι εργοστασιακές ζάντες των 18 ιντσών, οι οποίες πλέον φορούν μεικτής χρήσης ελαστικά, ώστε το GT-R να μπορεί να κινηθεί και εκτός δρόμου. Σε αντίθεση με το εξωτερικό, η καμπίνα έχει παραμείνει σχεδόν ανέπαφη. Δεν υπάρχουν ειδικά όργανα, κλισιόμετρα ή off-road γραφικά στην οθόνη, διατηρώντας τον αυθεντικό χαρακτήρα του μοντέλου. Παράλληλα, το οδόμετρο δείχνει μόλις 54.237 χιλιόμετρα, με τον ιδιοκτήτη να αναφέρει πως το αυτοκίνητο έχει συντηρηθεί σχολαστικά σε όλη τη διάρκεια της ζωής του. Ο γνωστός 3.8 V6 twinturbo εννοείται δεν είναι «μαμά» , καθώς έχει δεχθεί ένα πρώτο στάδιο βελτίωσης, που ανεβάζει την ισχύ στους περίπου 600 ίππους (από 485 του εργοστασίου).
Θα περίμενε κανείς ότι ένα τόσο διαφορετικό GT-R θα άλλαζε αμέσως χέρια, ειδικά σε μια εποχή όπου μοντέλα όπως οι Porsche 911 Dakar και Lamborghini Huracán Sterrato απέδειξαν πως τα σπορ αυτοκίνητα με χωμάτινες ανησυχίες έχουν αποκτήσει το δικό τους κοινό. Η πραγματικότητα όμως είναι διαφορετική. Το συγκεκριμένο GT-R έχει βγει περισσότερες από μία φορές προς πώληση, όμως κάθε φορά καταλήγει να μένει στις αγγελίες για μήνες, ακόμη και χρόνια. Ο λόγος δεν είναι η έλλειψη ενδιαφέροντος, αλλά η τιμή. Ο ιδιοκτήτης ζητά 120.000 ευρώ, ποσό που ξεπερνά ακόμη και αρκετά νεότερα GT-R. Έτσι, πολλοί ενδιαφερόμενοι εντυπωσιάζονται από τη μοναδικότητα της μετατροπής, όμως λίγοι είναι διατεθειμένοι να βάλουν τόσο βαθιά το χέρι στην τσέπη. Όπως φαίνεται, ακόμη και όταν έχεις στα χέρια σου το μοναδικό Nissan GT-R που δεν φοβάται να λερωθεί, η διαφορετικότητα από μόνη της δεν αρκεί για να δικαιολογήσει οποιαδήποτε τιμή.
