Τα αγωνιστικά του DTM της δεκαετίας του ’90 συγκαταλέγονται στα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα που πέρασαν ποτέ από τις πίστες. Ανάμεσά τους, η Alfa Romeo 155 V6 TI κατέχει ξεχωριστή θέση, τόσο για τις επιτυχίες της όσο και για την επιβλητική της εμφάνιση. Σήμερα, μια ιταλική εταιρεία αποφάσισε να την επαναφέρει στη ζωή, δημιουργώντας μια σύγχρονη εκδοχή που μοιάζει να βγήκε κατευθείαν από το DTM.
Η δημιουργία ανήκει στην SGT Automobili, η οποία χρησιμοποίησε ως βάση την Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, αν και αποφεύγει να το αναφέρει επίσημα. Το αποτέλεσμα, πάντως, θυμίζει σε κάθε λεπτομέρεια την αγωνιστική 155 της δεκαετίας του ’90. Οι καμπύλες της Giulia έχουν εξαφανιστεί, δίνοντας τη θέση τους στις χαρακτηριστικές γωνίες, τα τετραγωνισμένα φτερά, τους τεράστιους αεραγωγούς και την επιβλητική πίσω αεροτομή του DTM. Ακόμη και οι πίσω πόρτες έχουν παραμείνει μόνιμα κλειστές, όπως ακριβώς συνέβαινε στο αυθεντικό αγωνιστικό, ενώ ολόκληρο το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, μειώνοντας σημαντικά το βάρος. Οι επεμβάσεις δεν περιορίζονται στην εμφάνιση. Η SGT αναφέρει ότι το αεροδυναμικό πακέτο παράγει περισσότερα από 450 κιλά κάθετης δύναμης (πάνω από 1.000 λίβρες) στα 230 χλμ./ώρα, εξασφαλίζοντας επίπεδα πρόσφυσης αντίστοιχα ενός καθαρόαιμου αγωνιστικού. Την εικόνα ολοκληρώνουν οι ειδικά σχεδιασμένες λευκές ζάντες O.Z., που παραπέμπουν άμεσα στην ιστορική 155 V6 TI.
Στο εσωτερικό διατηρούνται ελάχιστα στοιχεία της Giulia QV. Το ταμπλό παραμένει αναγνωρίσιμο, αλλά η οθόνη του infotainment έχει εξαφανιστεί, ενώ τη θέση της κεντρικής κονσόλας έχει πάρει ένας αγωνιστικού τύπου πίνακας από ανθρακονήματα με διακόπτες και χειριστήρια. Πίσω καθίσματα δεν υπάρχουν, καθώς έχουν αντικατασταθεί από roll cage, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τον αγωνιστικό χαρακτήρα.
Κάτω από το καπό εξακολουθεί να βρίσκεται ο γνωστός 2.9 V6 twinturbo της Quadrifoglio, όμως η ισχύς έχει αυξηθεί σημαντικά. Η έκδοση δρόμου Stradale προσφέρεται με τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις, αποδίδοντας 520, 555 ή 620 ίππους, ενώ η καθαρόαιμη έκδοση Trofeo, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, φτάνει τους 750 ίππους. Η κίνηση μεταδίδεται μέσω ενισχυμένου 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου ZF, ενώ η SGT ανέπτυξε ειδικά για το μοντέλο ένα σύστημα τετρακίνησης, ακολουθώντας την αρχιτεκτονική της αυθεντικής Alfa Romeo 155 DTM. Για όσους, πάντως, προτιμούν τις πλαγιολισθήσεις, υπάρχει δυνατότητα απενεργοποίησης του εμπρός άξονα με το πάτημα ενός κουμπιού.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 55 SGT Automobili 55-SGT Stradale και 55 Trofeo, με την εταιρεία να μην ανακοινώνει τιμές. Θεωρείται πάντως βέβαιο ότι το κόστος απόκτησης θα ξεπερνά κατά πολύ εκείνο μιας καινούργιας Giulia Quadrifoglio, καθώς πρόκειται για μία από τις πιο πιστές και εντυπωσιακές αναβιώσεις ενός θρύλου του DTM.
