Τον περασμένο Σεπτέμβριο η Audi παρουσίασε το πρωτότυπο Concept C, δείχνοντας πώς θα μπορούσε να είναι ο αντικαταστάτης τόσο του TT, όσο και του R8. Τότε πολλοί πίστευαν ότι το αυτοκίνητο ήταν στατικό πρωτότυπο, αλλά οι Γερμανοί κλείνουν στόματα τώρα καθώς το έβγαλαν για βόλτα, όπως αποδεικνύουν οι φρέσκιες φωτογραφίες που δημοσιεύoυν.
Το Concept C είναι εμπνευσμένο από το θρυλικό TT, όπως άλλωστε παραδέχτηκε ο Massimo Frascella, Γενικός Διευθυντής Δημιουργικού της μάρκας. Παράλληλα υιοθετεί στοιχεία και από άλλα πιο σύγχρονα και παλαιότερα Audi, όπως από το Auto Union Type C (1936), το Audi A6 τρίτης γενιάς (2004), αλλά και το εντυπωσιακό supercar R8. Συνολικά διαθέτει μια πολύ στιβαρή εικόνα, με καθαρές σχεδιαστικές γραμμές από άκρη σε άκρη, ενώ οι αναλογίες του προκύπτουν από την κεντρική διάταξη μπαταρίας. Το εσωτερικό του εκτείνεται πολύ πίσω, ενώ μια ηλεκτρικά αναδιπλούμενη σκληρή οροφή χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε ένα roadster της Audi. Αποτελείται από δύο τμήματα που επιτρέπουν στο όχημα να διατηρεί ένα ενιαίο σχήμα σαν «κλειστό» αμάξωμα.
Το εσωτερικό διαθέτει καθαρές γεωμετρικές φόρμες που εξασφαλίζουν χώρο και για τους δύο επιβάτες, ενώ παράλληλα τοποθετούν διακριτικά τον οδηγό στο κέντρο. Κατασκευασμένα από ανοδιωμένο αλουμίνιο, τα φυσικά χειριστήρια παρέχουν μια εμπειρία αφής που αντανακλά τη μηχανική ποιότητα – μέσω της εμφάνισης και της αίσθησης. Όσον αφορά το τιμόνι, το στρογγυλό του σχήμα (αντί για flat bottomed), τα εκλεπτυσμένα χειριστήρια και οι δακτύλιοι Audi από πραγματικό μέταλλο στο κέντρο – είναι κατασκευασμένα με την απόλυτη τεχνική ακρίβεια. Κάθε υλικό συμβάλλει στην καθαρή και εκλεπτυσμένη ατμόσφαιρα του εσωτερικού. Η παλέτα χρωμάτων είναι επίσης εμπνευσμένη από τιτάνιο και παρουσιάζει αρμονία μαζί με τα φυσικά υλικά. Στα σημεία αναφοράς η αναδιπλούμενη κεντρική οθόνη 10,4 ιντσών και η πολύ σωστά ενσωματωμένη στο ταμπλό, οθόνη του οδηγού.
Από τεχνικής πλευράς, το Ίνγκολσταντ αναφέρει ελάχιστα. Μόνο τις διαστάσεις (4.520 χλστ. μήκος, 1.970 χλστ. πλάτος, 1.285 χλστ. ύψος, 2.568 χλστ. μεταξόνιο), το βάρος (1.690 κιλά, πολύ ελαφρύ για ηλεκτρικό τέτοιου μεγέθους), και ότι διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα, δίνοντας κίνηση στους αντίστοιχους τροχούς. Όσο για πέρασμα στην παραγωγή; Δεν αποκλείεται, προς το 2027.
