Ετικέτα: Διάφορα νέα
Η πρόοδος των Κινέζων στα αυτοκίνητα έχει υπάρξει στάδια παραπάνω από αλματώδης. Κάποιες συνήθειες, όμως, δεν κόβονται. Οι επιρροές από ευρωπαϊκά μοντέλα, ας πούμε, ειδικά σε συγκεκριμένες πολυτελείς περιπτώσεις. Καλή ώρα το Range Rover, αλλά και η Mercedes GLS, που αποτέλεσαν πηγή έμπνευσης για το νέο Xpeng GX. Το GX είναι το νέο κορυφαίο SUV της […]
Η VW εγκαινιάζει μια νέα φάση στην ηλεκτρική της στρατηγική στην Ευρώπη, ενισχύοντας αποφασιστικά την παρουσία της στις πιο κρίσιμες κατηγορίες της αγοράς και επαναφέροντας στο επίκεντρο όσα τη διαμόρφωσαν ως μία από τις ισχυρότερες μάρκες αυτοκινήτου στην Ευρώπη. Με ένα εντελώς νέο χαρτοφυλάκιο μικρών και compact ηλεκτρικών μοντέλων, σχεδιασμένων στην Ευρώπη και για την […]
Η συζήτηση για την επιστροφή των Mazda MPS, όπως και αυτή για τα RX, είναι χρόνια και ατέρμονη γύρω από την ιαπωνική φίρμα. Τετρακίνητα τούρμπο 3 και 6 έχουν υπάρξει κατά καιρούς στη γκάμα των Ιαπώνων, αλλά αφενός δεν ήρθαν στη χώρα μας και αφετέρου δεν ήταν ποτέ στο ίδιο επίπεδο με το 6 MPS. […]
Η απαξίωση μάρκες και κατηγορίες δεν κοιτά, αλλά είθισται οι Ferrari να τυγχάνουν διαφορετικής αντιμετώπισης. Οι καλλονές από το Μαρανέλο είναι πασίγνωστες για την αύξηση της αξίας τους όσο περνούν τα χρόνια, στις περισσότερες των περιπτώσεων. Όσο πιο σπάνιο και καλομεταχειρισμένο το αυτοκίνητο, τόσο υψηλότερη η τιμή στην αγγελία ή τη δημοπρασία. Παντού, όμως, υπάρχουν εξαιρέσεις. Καλή (κακή για […]
Ένα από τα αυτοκίνητα της Mercedes που έχει μείνει στην ιστορία ως best seller, με πάνω από 2,7 εκατομμύρια πωλήσεις και μνημειώδη αντοχή, είναι η W123, η οποία κατασκευάστηκε μεταξύ 1976 έως 1986. Στην Ελλάδα τη λατρέψαμε και ως ταξί, με αρκετές 200D, 240D και 300D να παραμένουν κανονικά στην υπηρεσία του κοινού μέχρι πριν λίγα χρόνια. Σε λίγες […]
Τα άνετα και εργονομικά καθίσματα έχουν μακρά παράδοση στην Opel. Για περισσότερα από 20 χρόνια, τα μοντέλα με το έμβλημα του κεραυνού έχουν γίνει συνώνυμα της φιλικής προς την πλάτη οδήγησης. Η τεχνολογία Intelli-Seats θέτει τα στάνταρ στην άνετη παραμονή εντός αυτοκινήτου, μετατρέποντας σε αγχολυτική συνεδρία κάθε διαδρομή. Κάτι που πλέον χαρακτηρίζει και το νέο […]
Το Ford Fiesta έχει σταματήσει να παράγεται εδώ και δυο χρόνια. Η κατηγορία των σουπερμίνι έχασε έναν από τους ιδρυτές της, ενώ άπαντες οι petrolheads χάσαμε ένα από τα καλύτερα hot hatches: το Fiesta ST. Ειδικά στην εκλεχτή και συλλεκτική έκδοση ST3 Limited Edition, μιλάμε για κανονικό κειμήλιο. Το Fiesta ST Limited Edition παρουσιάστηκε το […]
Η Lancia επέστρεψε πανηγυρικά στο WRC και δεν άργησε πολύ να επιστρέψει και στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου. Δύο αγώνες όλους κι όλους ήθελε για «ζέσταμα» το Ypsilon Rally2 HF Integrale, για να γευτεί την πιο απολαυστική σαμπάνια: αυτή της πρώτης θέσης. Για πρώτη φορά μετά από περισσότερα από 30 χρόνια, η ομάδα της Lancia […]
Οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν διαπρέπουν μόνο στα αμιγώς ηλεκτρικά. Οποιοδήποτε είδος εξηλεκτρισμού ανήκει στα φόρτε τους, ιδίως τα full, plug-in υβριδικά και τα range extended EV. Εδώ έχουμε την πρώτη περίπτωση, με μια μέση κατανάλωση καυσίμου που οριακά ξεπερνά τα 2,0 λίτρα/100 χλμ. Η κουβέντα γίνεται για το νέο Geely Galaxy Star 6 ή Emgrand […]
Το όνομα «Skyline» είναι από τα πιο βαριά και ιστορικά στην αυτοκίνηση, με μια κληρονομιά που αγγίζει τα 70 χρόνια. Το 1957 έκανε πρεμιέρα το Prince Skyline, για να έρθει 12 χρόνια αργότερα το πρώτο GT-R και να ξεκινήσει τη συγγραφή μιας ξεχωριστής, μοναδικής, ιστορίας. Από το θρυλικό Hakosuka εμπνέεται η τελευταία, 14η κατά σειρά […]
Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. Ένας […]
Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. Το καλύτερο […]
