Διάφορα
Η Skoda ανήκει πλέον στην αφρόκρεμα των mainstream κατασκευαστών, αποτελώντας ένα από τα πιο εμπορικά «όπλα» του VW Group! Το Βόλφσμπουργκ έπαιξε το μεγαλύτερο ρόλο στην αναμόρφωση της τσέχικης φίρμας, σηματοδοτώντας την αλλαγή πορείας με το Felicia. Τα πρώτα δείγματα ωστόσο, είχαν φανεί ήδη από το Favorit. Με σχεδίαση από τον Nuccio Bertone και πλήρη γκάμα αμαξωμάτων […]
Η Toyota άργησε να μπει στο παιχνίδι του downsizing, αλήθεια είναι. Όταν η VW λάνσαρε 1.0/1.2/1.4 TSI, η Fiat 1.4 T-Jet και η Ford 1.0/1.6 EcoBoost, η Toyota επέμενε στα ατμοσφαιρικά σύνολα των 1.33/1.4 και 1.6 λίτρων, μαζί φυσικά με τα υβριδικά. Χρειάστηκε να φτάσουμε στο facelift της δεύτερης γενιάς Auris και το λανσάρισμα του […]
Η Nissan έχει αποχωρήσει από τη Γηραιά Ήπειρο εδώ και πολλά χρόνια από την κάποτε δημοφιλή κατηγορία των μικρομεσαίων σεντάν. Μια «κλάση» όπου η ιαπωνική μάρκα άφησε ιστορία με το Sunny και με το διάδοχό του το Almera. Μετέπειτα επανήλθε με το Tiida και το Pulsar, όμως το κοινό είχε προτιμήσει ήδη το Qashqai. Στην […]
Το Toyota GR Yaris λατρεύεται παντού και από όλους: ως καινούργιο/μεταχειρισμένο από τους αγοραστές, ως πεδίο δράσης από τους βελτιωτές, ως βάση για τον πρωταθλητή του WRC. Διαλέγετε και παίρνετε. Το κορυφαίο, ταχύτερο, πιο σκληροπυρηνικό και με διαφορά πιο συλλεκτικό GRMN ακόμα περισσότερο. Σε σημείο που ευκατάστατοι φανς του δίνουν 130.000 ευρώ για να το […]
Η BMW ανακοίνωσε τις πρώτες τιμές για την κορυφαία και πιο σκληροπυρηνική έκδοση της M3, η οποία έρχεται να συνεχίσει την παράδοση της CS και να αποτελέσει το τετράθυρο alter ego της M4 CSL. Η νέα M3 CS ξεκινά στην Αμερική από τις 118.700 δολάρια (108.900 ευρώ) και είναι 36.100 δολάρια ακριβότερη από τη M3 […]
Οι δρόμοι της Porsche με της Tata σπανιότατα διασταυρώνονται. Οι εμπορικοί προσανατολισμοί απέχουν σύμπαντα, τα target group το ίδιο, για ποιότητα/τεχνολογία/επιδόσεις αυτοκινήτων δεν τίθεται λόγος. Κι όμως, οι Ινδοί όχι μόνο βρέθηκαν στην ίδια πορεία με τους Γερμανούς, αλλά τους κέρασαν ένα μεγαλοπρεπέστατο «όχι»! Σημείο τριβής μεταξύ των δυο εταιριών στάθηκε η 911 Dakar, την […]
Πώς θα μπορούσε να κάνει πλάκα η Dacia στη BMW, από τη στιγμή που τα προϊόντα των δυο εταιριών ανήκουν σε διαφορετικά κλιμάκια (mainstream και premium αντίστοιχα); Στο value for money, μήπως; Θα μπορούσε. Οι Ρουμάνοι, ή μάλλον οι Βρετανοί της Dacia UK, όμως βρήκαν έναν άλλο τρόπο να «την πουν» στους εκ Βαυαρίας ομολόγους […]
Τα χιόνια δεν είναι για να παίζουν μόνο τα παιδιά, όσοι αισθάνονται παιδιά ή αυτοί που έχουν SUVs. Αν το λέει η καρδιά σου και θες να λες πραγματικά πως συμβιώνεις, όχι απλά έχεις, με μια Ferrari Testarossa, τότε θα βγάλεις την Ιταλίδα από το γκαράζ σε συνθήκες που άλλοι κάτοχοι supercars απλά ρίχνουν ξύλα […]
Η Ford προέβη σε ριζικές αλλαγές στο νέο Ranger Raptor, με κυριότερη την αντικατάσταση του 2.0λιτρου διτούρμπινου πετρελαιοκινητήρα με έναν επίσης twinturbo V6 3.0 λίτρων, με καύσιμο τη βενζίνη. Αλλαγή που εκτίναξε την απόδοση στα 292 άλογα από τα 213, διατηρώντας τη ροπή στα επίπεδα των 500 Nm (ακριβώς τόσο το απερχόμενο ντίζελ, 491 Nm […]
Τα supercars είθισται να κλειδώνονται σε γκαράζ και αποθήκες, περιμένοντας την αξία τους να ανέβει ώστε να χρησιμεύσουν ως ATM για τους ιδιοκτήτες τους. Κάποιοι κάνουν την εξαίρεση και τα οδηγούν, αλλά αυτοί που πραγματικά γράφουν χιλιόμετρα είναι απειροελάχιστοι. Ένας από αυτή την αξιοθαύμαστη και εκλεκτή κάστα κατόχων υπεραυτοκινήτων, έχει το όνομά του στην άδεια […]
Γνωρίζουμε ότι οι αγορές της Ευρώπης και της Αμερικής έχουν θεμελιωδώς διαφορετικές ανάγκες. Κάτι απόλυτα φυσιολογικό, καθώς μιλάμε για δυο εντελώς αντίθετες «σχολές» αυτοκίνησης, με χαοτική απόκλιση στις απαιτήσεις από ένα τετράτροχο σε κάθε τομέα: από τα δυναμικά χαρακτηριστικά, τους ρύπους και τη χωρητικότητα των κινητήρων, μέχρι το μέγεθος. Κι αυτό, ενώ τα τελευταία χρόνια […]
Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται μια μανία των νομοθετών με τα όρια ταχύτητας (πέρα από τις εκπομπές ρύπων, δηλαδή), τα οποία βαίνουν διαρκώς μειούμενα. Υπάρχουν διάφορες έρευνες που επιχειρηματολογούν υπέρ, αλλά και κατά, αυτής της τάσης. Είναι χαρακτηριστικό πως από την όλη κουβέντα δεν έχουν γλιτώσει ούτε οι autobahn, που παραμένουν το μοναδικό οχυρό της τελικής […]
