Το Nissan GT-R μέτρησε αισίως 18 ολόκληρα χρόνια στην αγορά (από όταν παρουσιάστηκε). Το 2007 ντεμπουτάρισε, πέρσι καταργήθηκε επίσημα, ο διάδοχος θα εμφανιστεί προς το τέλος της δεκαετίας. Στο διάστημα όλων αυτών των χρόνων ο «Godzilla» αναβαθμίστηκε πολλές φορές, έφτασε μέχρι τα 600 άλογα ως Nismo, αλλά ποτέ δεν αναδιαρθρώθηκε εκ βάθρων. Το αυτοκίνητο πρακτικά είναι ίδιο εδώ και δυο δεκαετίες, απόδειξη του πόσο μπροστά από την εποχή του ήταν.
Μέχρι να βγει το R36, οι αγγελίες των μεταχειρισμένων είναι μονόδρομος. Σε αυτές, μπορείς να ανακαλύψεις μοναδικές περιπτώσεις. Γνωρίζουμε ότι το R35 λατρεύτηκε από τη βελτιωτική σκηνή, με πολλά να φτάνουν ή και να ξεπερνούν τα 1.000 άλογα. Άλλα πλαισιώνουν τις αναβαθμίσεις στην ισχύ με αντίστοιχο look, ωστόσο σαν το συγκεκριμένο ενδεχομένως να μην υπάρχει άλλο στην Ευρώπη. Κι αυτό γιατί απλούστατα, συνδυάζει τα πάντα. Εκπληκτική εμφάνιση, χάρη και στο φαντασμαγορικό Midnight Purple (aftermaket πέρασμα εννοείται) που αλλάζει απόχρωση αναλόγως του πώς το βρίσκει το φως, αεροδυναμική προσήλωση και πάνω από 1.000 άλογα στο μηχανοστάσιο.
Το εν λόγω GT-R αποφεύγει τις υπερβολές εμφανισιακά, με εξαίρεση την τεράστια αεροτομή – την οποία, στο κάτω κάτω, χρειάζεται κιόλας. Οι πανέμορφες πολυάκτινες ζάντες είναι βαμμένες σε ένα απολύτως ταιριαστό χρυσαφί χρώμα, η ανάρτηση είναι τόσο όσο χαμηλωμένη (πάει και πιο κάτω πάντως, ρυθμιζόμενη), οι προσθήκες στο αμάξωμα δεν απέχουν από τις εργοστασιακές που βρίσκουμε στο Nismo. Για να ακριβολογούμε, σαν να βλέπουμε «φτιαγμένο» Nismo GT-R είναι. Πολύ καλόγουστο, αλήθεια είναι. Κάτω από το καπό τώρα, ο 3.8 V6 twinturbo συνοδεύεται από μεγαλύτερα τούρμπο και intercooler, custom εξάτμιση, καινούργιο εγκέφαλο και πολλά ακόμα καλούδια, που κόστισαν πάνω από 40.000 ευρώ. Στην τιμή, ωστόσο, δεν πολυφαίνονται, αφού δεν ξεπερνά τις 99.500 ευρώ (συζητήσιμη). Δεν είναι λίγα για GT-R του 2014, αλλά αφενός μιλάμε για αυτοκίνητο με 1.050 άλογα κι αφετέρου με αναλογικά λίγα χιλιόμετρα (85.900 χλμ).
