Η Lancia επεκτείνει τις διαθέσιμες επιλογές του νέου Ypsilon, αντιμετωπίζοντας ταυτόχρονα και το μεγαλύτερο πρόβλημά του: την υψηλή τιμή. Το νέο Ypsilon Turbo 100 φιλοδοξεί να ανεβάσει τις πωλήσεις του ιταλικού σουπερμίνι, ποντάροντας και στο ρομαντισμό της διάθεσής του αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο.
To Ypsilon γίνεται το τέταρτο κατά σειρά μοντέλο της Stellantis, που υποδέχεται το νέο μοτέρ στο μηχανοστάσιό του. Ο Turbo 100 είναι ένας κινητήρας 3ης γενιάς με 70% νέα εξαρτήματα. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται βασικά στοιχεία όπως η καδένα χρονισμού, ο υπερσυμπιεστής, το σύστημα ψεκασμού, τα έμβολα, το μπλοκ κυλίνδρων και άλλα. Ο Turbo 100 είναι τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 1.199 κ.εκ., με απόδοση 100 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και 205 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ. Ο νέος υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας βελτιστοποιεί την απόκριση του μηχανικού αυτού συνόλου στις χαμηλές στροφές, διευκολύνοντας την οδήγηση στην πόλη και τις προσπεράσεις, ενώ η χαμηλή κατανάλωση και οι μειωμένες εκπομπές διασφαλίζονται μέσω ενός νέου συστήματος άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης (350 bar), την έλευση ενός νέου συστήματος χρονισμού βαλβίδων που μειώνει τις εσωτερικές τριβές, καθώς και των νέων κεφαλών στα έμβολα.
Σε συνδυασμό με ένα νέο μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, προσφέρει καλύτερη αίσθηση, σύμφωνα με την παράδοση της Fiat για ειλικρινή, ανθρωποκεντρική κινητικότητα. Tα τεχνολογικά χαρακτηριστικά προσφέρουν απτά οφέλη στο δρόμο, όπως υψηλή αξιοπιστία και χαμηλή κατανάλωση λαδιού, ενώ η καδένα χρονισμού υψηλής αντοχής διασφαλίζει την απροβλημάτιστη λειτουργία του κινητήρα στο πέρασμα των ετών, ακόμα και στις πιο αντίξοες συνθήκες (βλέπε κίνηση στην πόλη εν μέσω καύσωνα). Παράλληλα, το Ypsilon Turbo 100 διακρίνεται και για τις πολύ καλές του επιδόσεις, όπως φανερώνουν τα 10,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και η τελική των 194 χλμ./ώρα.
Με αυτά και με τα άλλα, ερχόμαστε οδηγεί στο μεγαλύτερο πλεονέκτημα συγκεκριμένης έκδοσης, που δεν είναι άλλο από την τιμή. Όλες οι εκδόσεις του Turbo 100 είναι 3.000 ευρώ φθηνότερες από τις αντίστοιχες mild hybrid με το αυτόματο κιβώτιο, εκκινώντας από τις 22.200 ευρώ στην Ιταλία (25.200 ευρώ οι εκδόσεις LX και HF Line). Ο εξοπλισμός μάλιστα είναι πέρα από ικανοποιητικός, καθώς ακόμη και το φθηνότερο μοντέλο διαθέτει στάνταρ δύο οθόνες 10,25 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, θύρα USB-C, προβολείς full LED, αισθητήρες στάθμευσης πίσω και πλήρες πακέτο ADAS.
