Οι παλιότεροι σίγουρα θα θυμούνται το θρυλικό Camel Trophy. Μια ετήσια διοργάνωση μέσα στις ζούγκλες και τις ερήμους, με διάφορα Land Rover (κυρίως Discovery και Defender) στα χρώματα της γνωστής καπνοβιομηχανίας και καλυμμένα ως την οροφή λασπουριά. Ξεκίνησε το 1980 και δεν ήταν ένας αγώνας με την παραδοσιακή έννοια. Αντίθετα, ήταν μια εξαντλητική πρόκληση τύπου εξερεύνησης, στην οποία ομάδες από διαφορετικές χώρες διέσχιζαν ακραία εδάφη, ζούγκλες, βάλτους, ερήμους και βουνά, συχνά σε μέρη με ελάχιστες έως καθόλου υποδομές. Η έμφαση δεν αφορούσε την ταχύτητα, αλλά την ομαδική εργασία, την πλοήγηση, τις δεξιότητες ανάκτησης και την αντοχή, περνώντας εβδομάδες στα τροπικά δάση του Αμαζονίου, το Βόρνεο, τη Σιβηρία και την Παπούα Νέα Γουινέα, για να αναφέρουμε μερικές από τις περιοχές.
Τώρα η Land Rover αναβιώνει τις ιστορικές περιπέτειες, με το Defender Trophy. Μια παραλλαγή του ιστορικού προγόνου event, κατάλληλα προσαρμοσμένη στις σημερινές συνθήκες (βλέπε ηπιότερες συνθήκες και λιγότερα χιλιόμετρα), με τους «προκριματικούς» να λαμβάνουν χώρα στις εξοχές της Ταϊβάν αυτές τις μέρες και την τελική φάση (Defender Trophy Competition Final) να μεταφέρεται στη Νότιο Αφρική, αργότερα στη χρονιά. Εδώ δεν υπάρχει ποικιλία στα μοντέλα, καθώς συμμετέχει μόνο το Defender. Κατά προτίμηση στην «ασορτί» έκδοση Trophy Edition, που ντύνεται στο παραδοσιακό Deep Sandglow Yellow χρώμα της διοργάνωσης (εναλλακτικά προσφέρεται το Keswick Green), εξοπλιζόμενο -όταν μεσολαβεί το πακέτο Trophy Edition Accessory Pack– με σχάρα οροφής, πτυσσόμενη σκάλα, κουτιά αποθήκευσης στα τρίτα πλαϊνά παράθυρα, λασπωτήρες και snorkel.
Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει προστατευτικές ποδιές, συνδυασμό με μαύρες πινελιές σε μάσκα-οροφή-κολώνες-καθρέπτες, ενώ στην ίδια σκοτεινή απόχρωση βάφονται οι ρετρό ζάντες των 20 ιντσών, οι οποίες θυμίζουν τις σιδερένιες των προ 30ετίας -και βάλε- Land Rover που συμμετείχαν στο φημισμένο event. Στο μέτωπο των κινητήρων οι mild hybrid ντίζελ D250 και D300, μαζί με το plug-in υβριδικό σύστημα του βενζινοκίνητου P300e και το mild hybrid P400 είναι διαθέσιμοι για τους υποψήφιους αγοραστές του επετειακού Defender. Όλοι 3.0λιτροι τούρμπο εξακύλινδροι εν σειρά, με το D250 να παράγει 250 ίππους/570 Nm, το D300 300 ίππους/650 Nm, το PHEV 300 ίππους/625 Nm και το P400 400 ίππους/550 Nm. Κατόπιν παραγγελίας το Trophy Edition μπορεί να πάρει τη μορφή και του P425 με τον ατμοσφαιρικό 5.0 V8 των 425 ίππων και 550 Nm ροπής. Όσο για τις τιμές; Από 89.810 λίρες (103.041 ευρώ), συν 4.995 λίρες (5.730 ευρώ) για όποιον θέλει το Accessory Pack.
