Το Dodge Charger επιστρέφει στην Ευρώπη με περίπου τον τρόπο που θα περίμενε κανείς από ένα αμερικανικό muscle car: τεράστιες διαστάσεις, κινητήρες 420 ή 550 ίππων και την ανάλογο παράστημα. Λέμε «περίπου» διότι V8 δεν υφίσταται, αλλά αυτό αφορά γενικά το Charger, όχι μόνο τα καθ’ ημάς. Σίγουρα, πάντως, δεν έχει καμία σχέση το ευρωπαϊκό με το αμερικάνικο στην τιμή.
Αν θέλει κάποιος να αποκτήσει το νέο Charger Sixpack στη Γηραιά Ήπειρο, θα χρειαστεί να βάλει πολύ βαθιά το χέρι στην τσέπη. Στη Μεγάλη Βρετανία, για παράδειγμα, ξεκινά από τις 70.000 λίρες, που ισοδυναμούν σε λίγο κάτω από 82.000 ευρώ (81.736 ευρώ). Για να καταλάβουμε πόσο ακριβό είναι, στις ΗΠΑ η αντίστοιχη έκδοση ξεκινά από τις μόλις 49.995 δολάρια – δηλαδή ελάχιστα πάνω από 44.000 ευρώ! Κοντολογίς, μιλάμε για σχεδόν διπλάσια τιμή (78% ακριβότερο, δια να είμεθα ακριβείς). Στη βρετανική αγορά το Charger διατίθεται μέσω της Unity Automotive, η οποία έχει αναλάβει την επίσημη λιανική διάθεση σε συνεργασία με την KW Automotive, τον ευρωπαϊκό εισαγωγέα της Dodge. Οι πρώτες παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει και αφορούν το δίθυρο Charger Sixpack R/T, ενώ σύντομα θα ακολουθήσει και το ισχυρότερο Scat Pack. Πόσοι θα το επιλέξουν, ή ακόμα και το απλό Sixpack, είναι άλλο θέμα.
Στην περίπτωση του R/T, κάτω από το τεράστιο καπό βρίσκεται ο 3.0λιτρος twin-turbo Hurricane εξακύλινδρος σε σειρά, ο οποίος αποδίδει 420 ίππους και 635 Nm. Η ισχύς περνά στους τέσσερις τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, ενώ υπάρχει και δυνατότητα μετάδοσης της κίνησης αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε περίπου 4,6 δλ., σύμφωνα με τα στοιχεία της Dodge, ενώ όσοι θεωρούν ότι 420 ίπποι δεν είναι αρκετοί για ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Charger, υπάρχει το Scat Pack. Εδώ ο ίδιος εξακύλινδρος ανεβαίνει στους 550 ίππους και 720 Nm, με το 0-100 χλμ./ώρα να απαιτεί περίπου 3,9 δλ. Πρόκειται μάλιστα για την ισχυρότερη έκδοση του κινητήρα Hurricane που παράγεται σήμερα. Για τους πάρα πολύ γκαζιάρηδες υπάρχει το ηλεκτρικό Daytona των 680 ίππων, που θέλει μόνο 3,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και 11,5 δλ. για το 400άρι.
Και σαν να μην έφτανε το κόστος αγοράς, το Charger είναι και «μπούγιο» σε διαστάσεις. Το μήκος φτάνει τα 5,25 μέτρα, το πλάτος ξεπερνά τα 2,0 μέτρα και το βάρος αγγίζει τους 2,2 τόνους στα βενζινοκίνητα, με το ηλεκτρικό να γλυκοκοιτάζει τους 3 τόνους. Παρά το μέγεθός του, πάντως, διαθέτει πρακτικό πίσω μέρος με μεγάλη πέμπτη πόρτα και χώρο φόρτωσης που φτάνει τα 1.064 λίτρα πίσω από τα εμπρός καθίσματα. Η επιστροφή του Charger στην Ευρώπη γίνεται σε μια περίεργη συγκυρία για το μοντέλο. Στις ΗΠΑ η νέα γενιά δεν έχει καταφέρει μέχρι στιγμής να επαναλάβει την εμπορική επιτυχία του προηγούμενου Charger, με τις πωλήσεις της βενζινοκίνητης έκδοσης να είναι σαφώς υψηλότερες από εκείνες της ηλεκτρικής Daytona. Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, η Dodge πούλησε 4.583 βενζινοκίνητα Charger, έναντι μόλις 534 ηλεκτρικών. Να δούμε στη Γηραιά Ήπειρο τί θα γίνει.
