Η Range Rover περνά στην ηλεκτρική εποχή με έναν τρόπο που δύσκολα περνά απαρατήρητος. Το νέο Range Rover Sport Electric έρχεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, τετρακίνηση, 550 ίππους και θηριώδη ροπή 850 Nm, υποσχόμενο παράλληλα έως και 602 χλμ. αυτονομίας. Μόνο που πίσω από το εντυπωσιακό νούμερο της αυτονομίας υπάρχει μια λεπτομέρεια που θέλει… ψιλά γράμματα.
Κάτω από το γνώριμο παρουσιαστικό βρίσκονται δύο ηλεκτροκινητήρες των 354 ίππων, ένας σε κάθε άξονα, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τα 550 άλογα. Η ροπή των 850 Nm είναι υψηλότερη από αυτή που αποδίδει ακόμη και το V8 Range Rover Sport SV, ενώ η τετρακίνηση διαχειρίζεται ηλεκτρονικά την κατανομή της δύναμης. Στη λειτουργία Dynamic Launch, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 4,4 δλ., ενώ η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια μεγάλη μπαταρία 118,5 kWh, με αρχιτεκτονική 800 Volt. Η Range Rover ανακοινώνει φόρτιση από 10-80% σε περίπου 22 λεπτά, με τη σύνδεση σε ταχυφορτιστή να προσθέτει έως και 219 χλμ. αυτονομίας μέσα σε 10 λεπτά. Η τεχνολογία split charging επιτρέπει καλύτερη αξιοποίηση της υποδομής φόρτισης, ενώ η μέγιστη ισχύς DC φτάνει έως τα 350 kW.
Τώρα έρχεται το ενδιαφέρον σημείο. Η Range Rover μιλά για 602 χλμ. αυτονομίας, ωστόσο για λόγους που ξέρουν μόνο οι Άγγλοι, το νούμερο αυτό αφορά τον ξεπερασμένο κύκλο NEDC. To πώς και το γιατί, μόνο η ίδια η JLR γνωρίζει. Να παρουσιαζόταν στην Κίνα και να ανακοίνωνε σε κύκλο CLTC, ναι. Αυτό, όμως, δίχως εξήγηση. Ούτως ή άλλως, όταν το αυτοκίνητο κυκλοφορήσει κανονικά, θα πρέπει ο αριθμός να προσαρμοστεί στα πρότυπα του WLTP. Για την Αμερική θα είναι ακόμα δυσκολότερα τα πράγματα, καθότι η EPA είναι αυστηρότερη. Χοντρικά, οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για περίπου 500 χλμ. μέγιστης απόστασης μεταξύ των φορτίσεων – στην καλύτερη. Λεπτομέρεια: η αεροδυναμικά βελτιστοποιημένη μάσκα και οι ειδικές ζάντες μπορούν να προσθέσουν έως και 16 χλμ. αυτονομίας σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου.
Επιστροφή στα τεχνικά του Sport Electric, το οποίο η Range Rover αναφέρει ότι πάνω από όλα, είναι σπορ. Το αμάξωμα είναι το πιο άκαμπτο που έχει χρησιμοποιηθεί μέχρι σήμερα σε Range Rover Sport, ενώ η τοποθέτηση της μεγάλης μπαταρίας χαμηλά συμβάλλει στη μείωση του κέντρου βάρους. Παράλληλα, η απόκριση της ροπής είναι σύμφωνα με τη Range Rover 50% ταχύτερη από εκείνη του μεγαλύτερου Range Rover Electric. Στο παιχνίδι μπαίνει και η τετραδιεύθυνση, μαζί με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο Active Roll Control. Το τελευταίο μπορεί να ασκήσει έως και 1.400 Nm δύναμης σε κάθε άξονα, περιορίζοντας τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Το Adaptive Dynamics παρακολουθεί 100 διαφορετικές παραμέτρους έως και 500 φορές το δευτερόλεπτο, ώστε να προσαρμόζει διαρκώς τη λειτουργία της ανάρτησης και να ελέγχει τις κινήσεις του αμαξώματος σε επιτάχυνση, φρενάρισμα και αλλαγές κατεύθυνσης.
Και επειδή μιλάμε για Range Rover, οι εκτός δρόμου ικανότητες δεν θα μπορούσαν να λείπουν. Το Sport Electric μπορεί να περάσει μέσα από νερό βάθους έως 900 χλστ. και να αντιμετωπίσει κλίσεις έως 45 μοίρες, ενώ η λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ επιτρέπει στο ηλεκτρικό SUV να διαχειρίζεται ακόμη και απαιτητικές ανηφόρες. Η νέα ηλεκτρική έκδοση ξεκινά από τις 109.810 λίρες (λίγο πάνω από 128.000 ευρώ), και οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται στις αρχές του 2027.
