Όλοι γνωρίζουμε, θυμόμαστε και πολλοί έχουμε οδηγήσει τους δυο «λαϊκούς ήρωες» των 90’s-00’s από τη Γαλλία: τα Citroen Saxo VTS και Peugeot 106 Rallye (κατά κόσμον «Σαξόραλα»), που μεσουρανούσαν πριν τρεις δεκαετίες και δημιούργησαν μια από τις πιο φανατικές βάσεις φίλων. Κοινό που λάτρευε να τα βελτιώνει κιόλας, καθιστώντας την αναζήτηση εργοστασιακού δείγματος κυνήγι θησαυρού.
To ξακουστό «Φ.Π.Ε.» (φίλτρο, πρόγραμμα, εξάτμιση) κοσμεί τα περισσότερα VTS και Rallye που κυκλοφόρησαν στη χώρα μας, καθιστώντας οποιοδήποτε τηρεί τα ήθη και έθιμα του εργοστασίου, ως κόσμημα. Και ως τέτοια τιμολογούνται τα «μαμά», ιδίως όταν συνοδεύονται από ελάχιστο αριθμό χιλιομέτρων στο οδόμετρο. Αυτό που βλέπουμε πρόκειται για έναν αξιέπαινο Γάλλο από την Ελλάδα, δίχως ίχνος «εξωσχολικών» κάτω από το καπό. Ούτε φίλτρο, ούτε πρόγραμμα, ούτε εξάτμιση Group N. Ανέγγιχτος ο 1.600άρης ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος, με τα στοιχεία ισχύος και επιδόσεων να ανταποκρίνονται στο φυλλάδιο της Citroen . Η απόδοση φτάνει τους 120 ίππους (και να το λέει φαρδιά-πλατιά στα πλαϊνά προστατευτικά των θυρών) στις 6.600 σ.α.λ. και τα 145 Nm στις 5.200 σ.α.λ., προσφέροντας στο βάρους 935 κιλών πυραυλάκι επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,2 δλ. και τελική 205 χλμ./ώρα. Γκάζι αξιοπρεπέστατο ακόμα και με τα σημερινά δεδομένα, πόσο μάλλον με εκείνα του 1998.
Απολύτως «μαμά» και με έναν κάτοχο που το έχει καταευχαριστηθεί, όπως αποδεικνύουν οι 289.855 χλμ. που αναγράφει το οδόμετρο. Αυτό, μαζί με κάποιες φθορές που εντοπίζονται στο αμάξωμα (όχι κάτι τραγικό, λίγα χτυπηματάκια, προστατευτικά που έχουν ξεθωριάσει κλπ), κρατάει την τιμή στα εξαιρετικά επίπεδα των 2.500 ευρώ. Μπορεί μη φαίνονται τόσο λίγα για αυτοκίνητο σχεδόν 30 χρόνων και κοντά 300.000 χλμ. στο κοντέρ, αλλά μιλάμε για future (μην είναι ήδη) classic. Δείτε περισσότερα στην αγγελία και «ψηθείτε».
