Η παρουσίαση της πρώτης ηλεκτρικής Ferrari συνοδεύτηκε από ένα τεράστιο σοκ, που ακολουθήθηκε από ανάλογης έκτασης διαμαρτυρίες, οργή, ό,τι αρνητικό θέλετε βάλτε εδώ, σε όλο τον κόσμο. Όπως αποδεικνύεται, η πρεμιέρα της Luce είχε τον ίδιο, εννοείται αρνητικό, αντίκτυπο και στα χρηματιστήρια, όπου έκανε βουτιά η μετοχή της ιταλικής εταιρίας.
Λίγες μόλις ώρες μετά την εμφάνιση της Luce, η μετοχή της Ferrari έφτασε να χάνει μέχρι 15% της αξίας στο ιταλικό χρηματιστήριο, για να κλείσει τελικά με απώλειες 8%. Στη Νέα Υόρκη η χασούρα ήταν λιγότερο, στο -5,1%, αλλά και πάλι απολύτως ενδεικτική του πόσο στραβά ξεκινάει την πορεία του το πρώτο EV από το Μαρανέλο. Ένας αναλυτής περιέγραψε την κίνηση της μετοχής της Ferrari στο CNBC ως «την πιο έντονη αντίδραση που έχουμε δει για το σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου», προσθέτοντας απλά ότι «η αγορά μίλησε». Ακόμα δεν έχει βγει σε αυτή βέβαια, αλλά οι επενδυτές έχουν εύλογες ανησυχίες. Η ανάπτυξη και η παραγωγή ηλεκτρικών είναι δαπανηρές. Μόλις τον τελευταίο χρόνο έχουμε δει πολλές μεγαλύτερες σε όγκο μάρκες να αλλάζουν εντελώς τα σχέδιά τους για την ηλεκτροκίνηση, λόγω των τεράστιων οικονομικών απωλειών που σχετίζονται με την τεχνολογία, αλλά φυσικά και τη στάση του κοινού απέναντί της – ειδικά όταν μπαίνει σε σπορ ή υπεραυτοκίντα.
Ο CEO της Ferrari, Benedetto Vigna, διαφωνεί και υποστηρίζει ότι η εταιρεία ήθελε να σεβαστεί την τεχνολογία και να δημιουργήσει μια διαφορετική εμπειρία Ferrari. Μάλιστα συμπληρώνει ότι το συναίσθημα, ο χαρακτήρας και η αίσθηση του αυτοκινήτου έχει μεγαλύτερη σημασία από τον ήχο ενός κινητήρα. Το λέει αυτό τώρα η κεφαλή της Ferrari, λες και δεν γνωρίζει ότι ο ήχος του κινητήρα παίζει τεράστιο ρόλο σε όλα τα παραπάνω. Ωστόσο, το μεγαλύτερο πρόβλημα της Luce δεν είναι η μετάδοση. Κι η Purosangue όταν παρουσιάστηκε δέχτηκε κριτική, αλλά κανείς δεν είπε ότι δεν έμοιαζε με Ferrari. Άμεσα αναγνωρίσιμη ως τέκνο του Μαρανέλο, έστω σε SUV διαμόρφωση – κι έχει και ατμοσφαιρικό V12 κάτω από το καπό. Η Luce ούτε μπορεί να προτάξει ως επιχείρημα το μοτέρ (που δεν έχει σημασία, σύμφωνα με τον Vigna), μα κυρίως δεν έχει καμία απολύτως σχέση εμφανισιακά με Ferrari. Το αποτέλεσμα -βλέπε πωλήσεις- θα δείξει, αλλά δεν φαίνεται ευοίωνο το μέλλον του πρώτου ηλεκτρικού «Cavallino».
