H Toyota διαθέτει μια μεγάλη γκάμα από υβριδικά αυτοκίνητα, ενώ τον τελευταίο καιρό έχει επεκταθεί προς τα plug-in hybrid και αμιγώς ηλεκτρικά. Τα πιο περιζήτητα από τον κόσμο είναι αναμενόμενα τα κόμπακτ υβριδικά της αμάξια, όπως είναι τα Yaris, Yaris Cross και C-HR. Πριν την έλευση νέων αμιγώς υβριδικών μοντέλων κρατούσαν τα σκήπτρα των φθηνότερων full hybrid της εγχώριας αγοράς, ωστόσο τα πρωτεία έχουν πλέον κινεζικά αυτοκίνητα και μάλιστα με πολύ πιο ισχυρά μηχανικά σύνολα, ενώ καταφθάνουν και άλλες νέες επιλογές.
Φθηνότερο το C-HR στην Ελλάδα
Το Toyota C-HR που διατίθεται στην Ελλάδα έχει μια πρωτιά: αυτή της χαμηλότερης τιμής στη βασική του έκδοση από οποιαδήποτε άλλη χώρα που πωλείται με νόμισμα το ευρώ. Πιο συγκεκριμένα εκκινεί από την τιμή των 28.300 ευρώ στην εισαγωγική έκδοση εξοπλισμού C-Enter και με το υβριδικό μηχανικό σύνολο συνδυαστικής απόδοσης 140 ίππων. Στον στάνταρ εξοπλισμό του ανήκουν 7 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, σύστημα ανίχνευσης τυφλού σημείου, ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8 ιντσών και πλοήγηση, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματος μονοζωνικός κλιματισμός, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες κ.λπ. Άμεσος ανταγωνιστής του στην Ελλάδα όπως είναι το νέο MG ZS Max Hybrid+ 197 PS προσφέρεται σε πολύ χαμηλότερη τιμή, από μόνο 23.550 ευρώ και είναι το οικονομικότερο Full Hybrid C-SUV.
Έμφαση στην οικονομία
Το αρχικό φουλ υβριδικό μηχανικό σύνολο με τη συνδυαστική απόδοση των 140 ίππων αποτελείται από το 1.8 λτ. βενζινοκινητήρα των 98 ίππων και 142 Nm ροπής και το ηλεκτρικό μοτέρ των 95 ίππων και 185 Nm. Επιταχύνει το C-HR των 1.430 κιλών από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 9,9 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 175 χλμ./ώρα τελικής. Επίσης, σύμφωνα με την Toyota καταναλώνει 4,7 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 105 γρ./χλμ. CO2 (μηδενικά τέλη κυκλοφορίας). Η μετάδοση γίνεται με το CVT κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο συμβάλλει στο έντονο βουητό που εμφανίζει ο βενζινοκινητήρας, ειδικά εάν ο οδηγός επιμείνει στο γκάζι. Εξάλλου το C-HR δεν είναι ένα ««fun to drive» SUV, παρά το σπορτίφ παρουσιαστικό του το οποίο προδιαθέτει για κάτι τέτοιο, αφού εστιάζει στην ευκολία στην οδήγηση.
Μοντέρνο αλλά με μέτριους χώρους
Το νέο Toyota C-HR με το αιχμηρής αισθητικής αμάξωμα με τις έντονα ανάγλυφες επιφάνειες, είναι από τα πιο κόμπακτ μικρομεσαία SUV, καθώς με μήκος 4.360 χιλιοστά είναι οριακά κοντά με τα πιο μεγάλα B-SUV. Πολύ μοντέρνο παρουσιάζεται και το εσωτερικό του, όπου έχει γίνει χρήση μαλακών υλικών σε πολλά τμήματα του ταμπλό και των πάνελ των θυρών, αν και κάποιες μικροατέλειες σε συναρμογή και φινίρισμα είναι υπαρκτές. Στα μειονεκτήματά του ανήκουν οι χώροι τόσο για τους επιβάτες, όσο και για τις αποσκευές (388 λίτρα), αφού είναι αισθητά λιγότερο άνετο από άλλα μικρομεσαία C-SUV. Ουσιαστικά βρίσκεται στα επίπεδα των μικρών SUV, αν και πολλά από αυτά είναι εμφανώς πιο ευρύχωρα, συν του ότι τα μικρά πίσω παράθυρα και οι φαρδιές κολώνες μειώνουν πολύ την ορατότητα.
