Με το πρώτης γενιάς Grandland, η Opel εισήλθε στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV το 2017, διανύοντας μια επιτυχημένη πορεία με πάνω από 330.000 πωλήσεις την πρώτη 5ετία. Το 2024 έκανε την εμφάνισή του το εντελώς νέο, δεύτερης γενιάς Grandland, το οποίο λανσαρίστηκε φέτος στην Ελλάδα. Τώρα, η εγχώρια αντιπροσωπεία το προσφέρει με σημαντική μείωση τιμής μέσω της προωθητικής ενέργειας, κάνοντάς το πιο προσιτό προς το κοινό που θέλει ένα SUV με χαρακτηριστικά που το τοποθετούν πιο κοντά στη μεσαία κατηγορία.
Από 32.900 ευρώ με τα πάντα όλα
Το νέο Opel Grandland διατίθεται σε μειωμένη τιμή από 32.900 ευρώ, έναντι 35.200 ευρώ που εκκινεί στον τιμοκατάλογο (έκπτωση 2.300 ευρώ). Τιμή που κρίνεται λογική με δεδομένο ότι πρόκειται για ένα γενναιόδωρο SUV μήκους 4,65 μέτρων (4,48 μ. το απερχόμενο), υπερ-πλήρως εξοπλισμένο από τη βασική έκδοση, με κινητήρα υβριδικής τεχνολογίας, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πληθώρα ανέσεων για όλους και για όλα και πολυτελή χαρακτηριστικά.
Βασικός εξοπλισμός: 6 αερόσακοι, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα infotainment με έγχρωμη οθόνη αφής 10 ιντσών, ψηφιακή οθόνη ενημέρωσης οδηγού 10 ιντσών, Adaptive Cruise Control, ξεκλείδωμα και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός & πίσω, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες, φώτα LED εμπρός και πίσω, εσωτερικός καθρέπτης αυτόματης σκίασης, αισθητήρες φωτός και βροχής, διζωνικός κλιματισμός και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών. Εγγύηση: 5 χρόνια και 5ετής οδική βοήθεια.
Πλουσιοπάροχο και το εσωτερικό
Αναμφίβολα το νέο Opel Grandland εντυπωσιάζει αμέσως, τόσο με την πληθωρικότητα που αποπνέει εξωτερικά, όσο και με το πολύ μοντέρνο εσωτερικό του. Οι ευθείες γραμμές, οι επίπεδες επιφάνειες και τα γεωμετρικά σχήματα ενισχύουν τη στιβαρή αίσθηση που αποκομίζει κανείς. Σε αυτό συμβάλλουν με τη σειρά τους τα μαλακά σε υφή υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στο ταμπλό, κονσόλα και στις πόρτες, μαζί με τις υφασμάτινες επενδύσεις και τη γεροδεμένη συναρμογή των διαφόρων επιμέρους τμημάτων. Με μήκος 4.650 χλστ., πλάτος 1.905 χλστ., ύψος 1.640 χλστ. και μεταξόνιο 2.784 χλστ., δεν υπήρχε περίπτωση να μην παρέχει αντίστοιχου επιπέδου χώρους. Ήταν που ήταν εξαιρετικό το προγενέστερο Grandland σε αυτό τον τομέα, πλέον έγινε κορυφαίο. Μέχρι 5 ψηλοί επιβάτες θα βολευτούν απροβλημάτιστα, ενώ για τις αποσκευές φροντίζει το πλήρως εκμεταλλεύσιμο πορτ μπαγκάζ των 550 λίτρων, το οποίο φτάνει μέχρι 1.671 λίτρα κατόπιν αναδίπλωσης των πίσω καθισμάτων. Την πρακτικότητα ενισχύουν περεταίρω και οι πολυάριθμες θήκες στην καμπίνα, που φτάνουν σε συνολική χωρητικότητα τα 35 λίτρα.
Πολύ άνετο, σταθερό και με καλές επιδόσεις
Το κορυφαίο SUV στην γκάμα της Opel βασίζεται στη νέα πλατφόρμα STLA Medium του ομίλου Stellantis, ενώ στη βάση τοποθετείται το γνωστό πλέον υβριδικό μηχανικό σύνολο συνδυαστικής ισχύος 145 ίππων. Κύρια πηγή ισχύος αποτελεί ο τρικύλινδρος turbo των 1.2 λίτρων που λειτουργεί σε κύκλο Miller και αξιοποιεί υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας. Η απόδοση βρίσκεται στους 136 ίππους και τα 230 Nm ροπής από τις 1.750 σ.α.λ., απολαμβάνοντας την αρωγή του ηλεκτρομοτέρ των 28 ίππων και 55 Nm που είναι ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 6 ταχυτήτων EDCT6. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται με ρεύμα από την αυτοφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου 48V, με διαθέσιμη ωφέλιμη χωρητικότητα 0,432kWh (ονομαστική 0,9 kWh) και μπορεί να κινεί και μόνος του το αυτοκίνητο στις χαμηλές ταχύτητες. Το Grandland των 1.6 τόνων επιταχύνει από 0-100 χλμ./ώρα σε 10,2 δλ., φτάνει τα 202 χλμ./ώρα τελικής και γενικά το μοτέρ παρουσιάζει ραφιναρισμένη λειτουργία. Σε συνθήκες κίνησης πόλης, πετυχαίνει καταναλώσεις μέχρι και κάτω από 6,5 λτ./100 χλμ. λόγω της ηλεκτρικής κίνησης, ενώ η μέση τιμή δοκιμής διαμορφώθηκε στην πολύ λογική τιμή των 7,4 λτ./100 χλμ. Επίσης, με εκπομπές CO2 123 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι 79 ευρώ.
Στην οδήγηση το νέο Opel Grandland στοχεύει ξεκάθαρα στην άνεση, χάρη και στα αμορτισέρ FSD (Frequency Selective Damping), που προσαρμόζουν αυτόματα το βαθμό απόσβεσης αναλόγως οδοστρώματος και στυλ οδήγησης. Έτσι πετυχαίνει μια αξιοσημείωτη ισορροπία μεταξύ κλίσεων και απορρόφησης κραδασμών, με έμφαση στο δεύτερο. Λογικές έως περιορισμένες, για το μέγεθος, βάρος και συνολικό του όγκο είναι οι κλίσεις του αμαξώματος, ενώ το τιμόνι είναι και αυτό προσανατολισμένο στην άνεση, ακόμα και στην επιλογή Sport.
