Ετικέτα: Μεταχειρισμένα
Το Nissan Navara, ανεξαρτήτου γενιάς, έχει γράψει ιστορία στους δρόμους και κυρίως τα χωράφια της Ελλάδας. Διαχρονικά από τα πιο αγαπημένα pick up στη χώρα μας, παρόλο που εδώ και κάμποσα χρόνια δεν διατίθεται καινούργιο. Τη δουλειά του έχει προλάβει να την κάνει, και με το παραπάνω, με τα μεταχειρισμένα να συνεχίζουν την παράδοση. Μια […]
Όταν ακούμε για Peugeot GTi, ο λογισμός τρέχει ευθέως στο 205. Μετά την αντανακλαστική αναδρομή στα 80’s, θυμόμαστε τα 106 και 306. Το 309, αντίθετα, μένει με το παράπονο. Για αυτό είμαστε εμείς εδώ, όμως, για να διορθώνουμε τέτοιες αδικίες. Παρουσιάστηκε το 1985, δυο χρόνια μετά το 205, και έγινε γνωστό ως η οικογενειακή του εκδοχή. Σκοπός του 309 […]
Διακαής πόθος των απανταχού «Χονταίων», αλλά και γενικότερα των petrolheads, δεν είναι άλλος από την επιστροφή του CRX. Η Honda προσπάθησε να το αναβιώσει με το CR-Z, τα κατάφερε αρκετά καλά εμφανισιακά, όμως με 124 υβριδικούς ίππους στις 6.000 σ.α.λ. λίγη σχέση είχε με τους 160 «δαιμονισμένους» στις 8.200 του CRX. Το κομπρεσοράτο που βλέπουμε πάντως, […]
Η επιτυχία της Skoda Octavia, ανεξαρτήτως γενιάς και χρονολογίας, δεν χρειάζεται εκτενείς αναφορές. Η πρώτη γενιά έβαλε ολόκληρη την εταιρία στο χάρτη, η δεύτερη την καθιέρωσε και μέχρι σήμερα, το τσεχικό μεσαίο -που ξεκίνησε ως υπερμέγεθες μικρομεσαίο- δεν σταματάει να πουλάει. Το ίδιο ισχύει για τα μεταχειρισμένα, ακόμα κι όταν μιλάμε για Octavia MK1 που […]
Το Musso τώρα δεν είναι καν SsangYong, αλλά KGM, έχοντας και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Καμία σχέση σε σχεδίαση και μηχανικά μέρη συγκριτικά με το πώς μάθαμε το μοντέλο, 30 και πλέον χρόνια πριν. Τότε το Musso ήταν επιβατικό off roader, γιατί SUV το 1993 δεν υπήρχαν – και δεν ανταποκρίνονταν κιόλας στο χαρακτηρισμό, τόσο σκληροτράχηλο […]
Η Peugeot διαθέτει μακρόχρονη ιστορία στην κατηγορία των μεσαίων σεντάν, μια φορά κι έναν καιρό που ήταν δημοφιλή. Το 405 έμεινε ενεργό σε κάποιες αγορές επί 26 χρόνια (1987-2023), το 406 εξελίχθηκε σε κινηματογραφικό ίνδαλμα μέσα από τις ταινίες «Taxi», το 407 κέρδισε όλες τις εντυπώσεις με τη σχεδίασή του. Ανάμεσα στα τρία πάντως, το πιο […]
Διαβάζοντας ή ακούγοντας «Pontiac Firebird» ή «Trans Am», ο νους αυτόματα ανασύρει δυο εικόνες. Η μία είναι το κατάμαυρο αυτοκίνητο με το κόκκινο LED να πηγαινόερχεται στη μάσκα, από τον «Ιππότη της Ασφάλτου». Η άλλη, και αυτή που ξεκίνησε το χτίσιμο του μύθου για το muscle car της Pontiac, εκείνη ενός χρυσού φοίνικα να δεσπόζει […]
Το Nissan GT-R μέτρησε αισίως 18 ολόκληρα χρόνια στην αγορά (από όταν παρουσιάστηκε). Το 2007 ντεμπουτάρισε, πέρσι καταργήθηκε επίσημα, ο διάδοχος θα εμφανιστεί προς το τέλος της δεκαετίας. Στο διάστημα όλων αυτών των χρόνων ο «Godzilla» αναβαθμίστηκε πολλές φορές, έφτασε μέχρι τα 600 άλογα ως Nismo, αλλά ποτέ δεν αναδιαρθρώθηκε εκ βάθρων. Το αυτοκίνητο πρακτικά είναι ίδιο εδώ […]
Η συζήτηση για την επιστροφή των Mazda MPS, όπως και αυτή για τα RX, είναι χρόνια και ατέρμονη γύρω από την ιαπωνική φίρμα. Τετρακίνητα τούρμπο 3 και 6 έχουν υπάρξει κατά καιρούς στη γκάμα των Ιαπώνων, αλλά αφενός δεν ήρθαν στη χώρα μας και αφετέρου δεν ήταν ποτέ στο ίδιο επίπεδο με το 6 MPS. […]
Ένα από τα αυτοκίνητα της Mercedes που έχει μείνει στην ιστορία ως best seller, με πάνω από 2,7 εκατομμύρια πωλήσεις και μνημειώδη αντοχή, είναι η W123, η οποία κατασκευάστηκε μεταξύ 1976 έως 1986. Στην Ελλάδα τη λατρέψαμε και ως ταξί, με αρκετές 200D, 240D και 300D να παραμένουν κανονικά στην υπηρεσία του κοινού μέχρι πριν λίγα χρόνια. Σε λίγες […]
Το Ford Fiesta έχει σταματήσει να παράγεται εδώ και δυο χρόνια. Η κατηγορία των σουπερμίνι έχασε έναν από τους ιδρυτές της, ενώ άπαντες οι petrolheads χάσαμε ένα από τα καλύτερα hot hatches: το Fiesta ST. Ειδικά στην εκλεχτή και συλλεκτική έκδοση ST3 Limited Edition, μιλάμε για κανονικό κειμήλιο. Το Fiesta ST Limited Edition παρουσιάστηκε το […]
Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. Το καλύτερο […]
