Η Peugeot διαθέτει μακρόχρονη ιστορία στην κατηγορία των μεσαίων σεντάν, μια φορά κι έναν καιρό που ήταν δημοφιλή. Το 405 έμεινε ενεργό σε κάποιες αγορές επί 26 χρόνια (1987-2023), το 406 εξελίχθηκε σε κινηματογραφικό ίνδαλμα μέσα από τις ταινίες «Taxi», το 407 κέρδισε όλες τις εντυπώσεις με τη σχεδίασή του. Ανάμεσα στα τρία πάντως, το πιο διαδεδομένο και δημοφιλές στα μέρη μας ήταν το 406.
Η παραγωγή του 406 σεντάν σταμάτησε το 2004 στο εργοστάσιο του Sochaux στη Γαλλία, για το διαδεχτεί το 407. Εύλογα από τότε, όσα 406 βρίσκονται ακόμα στην κυκλοφορία είναι φορτωμένα με χιλιάδες χιλιόμετρα. Για την ακρίβεια όχι «όλα», τα περισσότερα. Διότι υπάρχουν και δείγματα σαν το συγκεκριμένο, που κάλλιστα θα μπορούσαν να βρίσκονται σε σημερινή βιτρίνα αντιπροσωπείας Peugeot. Αγορασμένο το Μάιο του 1995, δεν φαίνεται να έχει 31 χρόνια όχι στην πλάτη, ούτε στον ύπνο του. Το αμάξωμα είναι αψεγάδιαστο, στο εσωτερικό δεν θα ξένιζε αν βλέπαμε ζελατίνες και μηχανικά καταθέτουν διαπιστευτήρια οι μόλις 37.314 χλμ. που αναγράφει το οδόμετρο. Πραγματικά, ένα από τα ελάχιστα 406 στην Ευρώπη, ενδεχομένως στον πλανήτη γενικότερα, με τόσο λίγο «φορτωμένο» ιστορικό – και μάλιστα με ένα αρκετά ασυνήθιστο μοτέρ κάτω από το καπό.
Εδώ έλαμψε εμπορικά ο 1.600άρης βενζινοκινητήρας των 90 ίππων, στην υπόλοιπη Ευρώπη τα πήγε πολύ καλά και ο 1.800άρης των 118 ίππων, από κοντά με τον 2.0λιτρο ντίζελ HDi των 90 ή 110 ίππων. Ο 2.0λιτρος ατμοσφαιρικός 16βάλβιδος βενζινοκινητήρας αντίθετα, αποτελεί σήμερα μια σπάνια παρουσία στις αγγελίες των μεταχειρισμένων. Με απόδοση 136 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 190 Nm στις 4.100 σ.α.λ., σε συνεργασία με το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο, ήταν ικανός για επιδόσεις – «σφαίρα» (τηρουμένων των αναλογιών): 0-100 χλμ./ώρα σε 10,0 δλ. «ξερά», τελική 208 χλμ./ώρα. Εδώ μάλιστα έχουμε την πλούσια έκδοση XV, με τις όμορφες 15άρες ζάντες και τον αυτόματο κλιματισμό. Η τιμή για όλα αυτά; Στις 8.999 ευρώ.
