Το όνομα Frontera επιστρέφει μετά από δεκαετίες, μόνο που πλέον δεν μιλάμε για το σκληροτράχηλο off-roader των 90s. Το νέο μοντέλο είναι ένα σύγχρονο οικογενειακό SUV που αντικαθιστά ουσιαστικά το Crossland και τοποθετείται στην καρδιά της αγοράς των B-SUV. Υβριδικών, αλλά και ηλεκτρικών. Η Opel έχει έναν εξαιρετικό τρόπο να διαβάζει την αγορά. Εκεί που αρκετοί κατασκευαστές προσπαθούν να μετατρέψουν τα EVs σε τεχνολογικές βιτρίνες με υπερβολές και τιμές που ξεφεύγουν, οι Γερμανοί ακολουθούν διαφορετικό δρόμο. Και κάπως έτσι, προσφέρουν μια από τις καλύτερες και πιο value for money (ίσως «η πιο») προτάσεις ηλεκτροκίνησης. Το Frontera Electric «ρίχνει τα τείχη», καταφέρνοντας να ξεκινά από τις μόλις 20.900 ευρώ (με την προωθητική ενέργεια και την κρατική επιδότηση)! Δεν μιλάμε για τιμή απλά απίθανη για ηλεκτρικό B-SUV, αλλά για ένα κοστολόγιο που κοντράρει ευθέως πολλά θερμικά μοντέλα της κατηγορίας.
Στιβαρή εμφάνιση και SUV χαρακτήρας
Το νέο Frontera δείχνει πολύ πιο «γεμάτο» απ’ όσο περιμένεις από ένα B-SUV. Οι τετραγωνισμένες γραμμές, τα έντονα προστατευτικά στους προφυλακτήρες και η χαρακτηριστική μάσκα Vizor εμπρός δημιουργούν μια εικόνα που θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Κάτι φυσικά που ενισχύεται οπτικά, αλλά και πρακτικά όπως θα δούμε μετά, από τις διαστάσεις. Το μήκος άνω των 4,38 μέτρων (4.385 χλστ.) τοποθετεί το Frontera στο πάνω άκρο της κατηγορίας, φλερτάροντας ακόμα και με την επόμενη. Το μεταξόνιο των 2.670 χλστ. επίσης είναι από τα μεγαλύτερα σε B-SUV, ενώ τα 1.635 χλστ. ύψους και τα 1.795 χλστ. πλάτους τοποθετούνται και αυτά πολύ ψηλά στα B-SUV ράφια. Από πλευράς σχεδιασμού τώρα, η Opel απέφυγε τις υπερβολές στο ηλεκτρικό Frontera, το οποίο είναι ίδιο με το υβριδικό. Δεν υπάρχουν «διαστημικά» στοιχεία ή περίεργες λεπτομέρειες μόνο και μόνο για το «φαίνεσθαι». Αντίθετα, το Frontera είναι ένα μοντέρνο και καλλίγραμμο SUV στην εμφάνιση, με στιβαρό παρουσιαστικό και σωστές αναλογίες. Αυτό βλέπεις, αυτό σου πουλάει, αυτό παίρνεις στην τελική. Δίχως περιττές φιοριτούρες. Το πίσω μέρος με τα LED φωτιστικά σώματα και τη μεγάλη επιγραφή «Frontera» στην πόρτα του χώρου αποσκευών ολοκληρώνει τη μοντέρνα εικόνα.
Εσωτερικό: Εκεί που πραγματικά κάνει τη διαφορά
Μπαίνοντας στην καμπίνα, αντιλαμβάνεσαι αμέσως ότι το Frontera έχει σχεδιαστεί γύρω από την πρακτικότητα. Το ταμπλό ακολουθεί τη γνώριμη λογική της Opel, με καθαρές γραμμές και σωστή εργονομία. Οι δύο οθόνες των 10 ιντσών (το infotainment περιλαμβάνεται από το δεύτερο επίπεδο εξοπλισμού) δημιουργούν ένα σύγχρονο περιβάλλον, χωρίς όμως να κάνουν δύσκολη τη χρήση – κάτι που τη σήμερον ημέρα στα αυτοκίνητα, δεν το λες και αυτονόητο. Τα πλαστικά (σε ποσοστό 85% αποτελούμενα από ανακυκλώσιμα υλικά) κινούνται σε λογικά επίπεδα από πλευράς ποιότητας, με αρκετές σκληρές επιφάνειες παντού, αλλά και τη συναρμογή στιβαρή, το φινίρισμα προσεγμένο και το διάκοσμο ευχάριστο. Ακόμα πιο ευχάριστη, βέβαια, η άνεση με την οποία κάθεσαι στο Frontera. Σε πλήρη αντιστοιχία με τις διαστάσεις, οι χώροι επίσης γλυκοκοιτάζουν προς τα C-SUV στρώματα. Πέντε ενήλικες θα βολευτούν με πρωτοφανή (για B-SUV) άπλα, άσχετα αν μιλάμε για γόνατα, κεφάλι ή ώμους. Παράλληλα σε αφήνει με το στόμα ανοιχτό και με το πορτμπαγκάζ. Τα 460 λίτρα χώρου αποσκευών (που γίνονται 1.600 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων) όχι απλά κοντράρει, αλλά σε κάποιες περιπτώσεις ξεπερνά C-SUV!
Δεν «καίει» και η αυτονομία του επαρκεί στην πόλη
Το Frontera Electric χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα 113 ίππων και 125 Nm ροπής, σε συνδυασμό με μπαταρία 44 kWh και την κίνηση να περνά στους εμπρός τροχούς. Η χαμηλή ροπή σε προδιαθέτει αρνητικά, αλλά γνωρίζοντας το ηλεκτρικό ποιόν ξέρεις κι ότι θα την έχεις διαθέσιμη από το μηδέν. Οι επιδόσεις είναι αξιοπρεπείς (0-100 χλμ./ώρα σε 12,1 δλ., τελική 140 χλμ./ώρα), όμως νιώθεις ότι το αυτοκίνητο ορισμένες στιγμές δυσανασχετεί. Λογικό μεν, καθότι ξεπερνά τον 1,5 τόνο, αλλά η αλήθεια είναι πως παραξενεύεσαι όταν χρειάζεται να σανιδώσεις το γκάζι σε έντονες ανηφόρες, προκειμένου να τις ανέβεις.
Σε τέτοιες συνθήκες η κατανάλωση αναμενόμενα ανεβαίνει, αλλά γενικά το Frontera Electric είναι λογικό στις ενεργειακές απαιτήσεις. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής δεν ξεπέρασε τα 18,1 kWh/100 χλμ., ωστόσο η μικρή μπαταρία θέτει κάποιους περιορισμούς. Η Opel ανακοινώνει πάνω από 300 χλμ. μέγιστη αυτονομία, όμως σε πραγματικές συνθήκες οριακά θα ξεπεράσεις τα 250 χλμ. – κι αυτό όταν οι περιηγήσεις αφορούν περισσότερο την πόλη. Αν βγεις σε αυτοκινητόδρομο ή το συνδυάσεις με επαρχιακό δρόμο, η αυτονομία θα μειωθεί πιο πολύ. Η φόρτιση πάντως υποστηρίζει DC παροχή έως 100 kW, επιτρέποντας αναπλήρωση από το 20% έως το 80% σε περίπου μισή ώρα υπό ιδανικές συνθήκες.
Άνετο και, πάνω από όλα, ασφαλές
Στο δρόμο, το Frontera Electric δείχνει ακριβώς αυτό που περιμένεις από ένα οικογενειακό Opel. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με έμφαση στην άνεση και απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες. Το πλούσιο προφίλ των ελαστικών δρα ευεργετικά στις ανωμαλίες, καθότι υποβοηθά την ανάρτηση στην απορρόφησή τους. Ειδικά πίσω που υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας, ο συνδυασμός ελαστικών-αμορτισέρ/ελατηρίων πιάνει υψηλότατα επίπεδα απόδοσης. Κάποιοι ήχοι και αναπηδήσεις αναμενόμενα θα περάσουν στην καμπίνα, αλλά εντυπωσιακά μικρός αριθμός για τη συγκεκριμένη τεχνοτροπία ανάρτησης.
Στην πόλη, το ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί ιδανικά, με αθόρυβη κύλιση και πολύ εύκολη καθημερινή χρήση. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και διευκολύνει τους ελιγμούς, αν και δεν προσφέρει ιδιαίτερη αίσθηση. Κάτι αντίστοιχο παρατηρείται και στο βενζινοκίνητο Frontera, όπου η Opel έχει ξεκάθαρα επιλέξει την ευκολία αντί για τη σπορ διάθεση. Σε πιο γρήγορο ρυθμό, οι κλίσεις του αμαξώματος εμφανίζονται σχετικά γρήγορα και το Frontera δεν κρύβει ότι προτιμά πιο χαλαρή οδήγηση. Παρόλα αυτά, παραμένει ασφαλές, σταθερό και ξεκούραστο στον ανοιχτό δρόμο, υπηρετώντας με πιστότητα τον οικογενειακό του ρόλο.
(+) Σχεδίαση, τιμή, χώροι για επιβάτες και αποσκευές, εργονομία, πρακτικότητα
(-) Αίσθηση και βάρος τιμονιού, αυτονομία σε ταξίδι
