H Toyota παρουσιάζει το πιο «ζεματιστό» χάτσμπακ της αγοράς, προικίζοντας το GR Yaris με την κληρονομιά των σερί πρωταθλημάτων που κατακτά η Gazoo Racing στο WRC. Το νέο GR Yaris Morizo RR είναι η ταχύτερη, πιο σκληροπυρηνική και συλλεκτική εκδοχή του «βομβιστικού» Toyota, διαθέσιμο σε πολύ λίγα κομμάτια, έχοντας μαζί του και την απαραίτητη ειδική έκδοση προς τιμήν του Sebastien Ogier, ο οποίος πέρσι πήρε τον 9ο τίτλο του πίσω από το τιμόνι του GR Yaris Rally1.
Το Morizo RR (ονομασία γνωστή ήδη από το αντίστοιχο Lexus LBX) ξεχωρίζει κατευθείαν από το Gravel Khaki χρώμα του αμαξώματος, το οποίο συνδυάζεται με πανέμορφες χρυσαφί 18άρες ζάντες (και κίτρινες δαγκάνες για τα φρένα πίσω τους) και γενναία χρήση ανθρακονημάτων, παράλληλα με την παρουσία ενός ειδικά εξελιγμένου αεροδυναμικού πακέτου. Η τεράστια ανθρακονημάτινη αεροτομή στην ουσία αποτελεί μικρογραφία εκείνης του GR Yaris Rally1, ενώ το επίσης carbon καπό φροντίζει τόσο για τη μείωση του βάρους, όσο και την απαγωγή θερμότητας από το μηχανοστάσιο. Οι εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα και το splitter έχουν σχεδιαστεί για την αύξηση της κάθετης δύναμης, συνοδευόμενα από νέες «φούστες» στο πλάι και έξτρα αεραγωγούς στον πίσω προφυλακτήρα.
Κάτω από το καπό αναλαμβάνει ο ίδιος τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.6 λίτρων (G16E-GTS) που συναντάμε στο απλό GR Yaris, αποδίδοντας 304 ίππους και 400 Nm ροπής, σε συνδυασμό με το σύστημα τετρακίνησης GR-FOUR και αποκλειστικά 8άρι αυτόματο κιβώτιο. Οι αλλαγές των μηχανικών περιλαμβάνουν την αντικατάσταση του Gravel Mode, που κατανέμει τη ροπή σε ποσοστό 53-47 εμπρός-πίσω, από το Morizo Mode και κατανομή 50-50. Αλλαγές έχουμε και στο setup της ανάρτησης, καθώς η επιπλέον κάθετη δύναμη επέβαλε διαφοροποιήσεις στην απόσβεση των αμορτισέρ και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε ανόμοιες επιφάνειες οδοστρώματος. Φυσικά, όπως κάθε δημιουργία της Gazoo Racing, έτσι και το GR Yaris Morizo RR δεν θα μπορούσε να μην έχει περάσει από το Nurburgring για δοκιμές. Το δηλώνει και με την ανάλογη πλακέτα μάλιστα, που φανερώνει και τον αριθμό παραγωγής.
Το Sébastien Ogier 9x World Champion Edition τώρα, διαχειρίζεται την πρόσφυση διαφορετικά. Η ειδική λειτουργία Seb Mode προσφέρει κατανομή ροπής 40:60 με πισωκίνητα χαρακτηριστικά, παράλληλα με μια δεύτερη λειτουργία Morizo, ρυθμισμένη για χώμα. Αυτό που δεν διαθέτει είναι η ειδικά σχεδιασμένη ρύθμιση ανάρτησης και τιμονιού του Morizo RR. Ειδοποιός διαφορά των δυο εκδόσεων, η μετάδοση: μόνο 8τάχυτο αυτόματο το Morizo, μόνο 6τάχυτο χειροκίνητο το Sebastien Ogier Edition. Τα οπτικά στοιχεία παραπέμπουν στην γαλλική κληρονομιά του Ogier, όπως φανερώνουν οι τρίχρωμες πινελιές στη μάσκα και τις ραφές, στα χρώματα της γαλλικής σημαίας.. Το αυτοκίνητο φοράει το εργοστασιακό πακέτο Aero Performance Package , σε αποκλειστικό Gravity Black χρώμα με ματ μαύρες ζάντες BBS, μπλε δαγκάνες φρένων, και αυτοκόλλητα Gazoo Racing. Εννοείται ότι και εδώ, υπάρχει η δέουσα πλακέτα στην κεντρική κονσόλα.
Τα GR Yaris Morizo RR και Sebastien Ogier 9x World Champion Edition θα διατεθούν σε 100 μονάδες έκαστο, με τιμές από 8.450.000 γεν (45.641 ευρώ) για το Seb Ogier και από 9 εκατ. γεν (48.619 ευρώ) για το Morizo. Κι επειδή η Toyota ξέρει ότι η ζήτηση θα είναι απείρως μεγαλύτερη από την προσφορά, τα 200 κομμάτια θα διατεθούν μέσω κλήρωσης.
